陸偷渡客年年有 軍方:真要滲透也不難

台灣新聞組/台北11日電

陸籍阮姓男子9日駕駛快艇靠岸新北市淡水渡船頭,引發外界對於海岸是否不設防的質疑。海軍人士表示,隨著氣象報告與船隻愈來愈進步,若是算準海上風平浪靜的時機,小型快艇橫渡台灣海峽,並沒有太大困難。且因小型快艇不易被海面搜索雷達發現,當真要滲透上岸,難度也不算大。這種情況不只限於台灣,理論上說,如要從台灣駕船偷渡中國大陸,成功登岸的可能性同樣很高。

本報系聯合報報導,據傳這名男子駕駛的小艇,是由大船在淡水外海放出,然後直驅淡水渡船頭登岸。軍方官員指出,台灣海峽不同季節的風浪變化很大,從春夏之交開始,容易出現風平浪靜的天氣,海象在3、4級以下,只要駕駛者有一定船藝,小型快艇也可能直接從中國大陸穿越海峽。

雖然海軍與海巡在全台海岸設有大量固定或機動雷達站,但快艇的體積小,很容易被海面雜波掩蓋,往往要很近距離才能發現。沿岸船隻本來就多,要辨識出特殊可疑目標,有一定難度。而且就算雷達上出現疑似意圖偷渡船隻,也不保證附近海域立刻就有台方艦艇可以趕往辨認,或是岸上有台方巡邏兵力可以堵截其登陸。

本案當事人選擇白天,並且直驅遊客密集的碼頭登岸,顯然是故意張揚;反之若想神不知鬼不覺偷渡,挑選黑夜與距離哨所較遠的偏僻海岸登陸,台方未必能夠有效攔截。

至於金門等外島,因為距離大陸很近,只要有救生衣、泳圈甚至籃球之類助浮器具,考慮潮汐海流,就可能游到對岸。事實上因為渡海難度低,近年案例遠比直接偷渡本島更多;但因為外島海岸的國軍哨所密集,所以登岸時被查獲的機率也比較高。

據台北中國時報報導,幾十年來,大陸偷渡赴台的人數,依兩岸經濟發展、社會變遷而有變化,30年前最多6000多名大陸偷渡客,近年低到僅剩個位數。然而有別於過去,大陸偷渡客多從廈門前往金門,近年陸續有從福建平潭出發的偷渡船艇,除這次破天荒從淡水上岸,2021年也有從台中港上岸的例子。

金門距離廈門一水之隔,如果存心偷渡,成功機率不小。(記者蔡家蓁/攝影)

海巡署統計,近5年大陸人士偷渡來台,2019年5人、2020年5人、2021年14人、2022年5人,2023年則有15人。上岸地以金門居多,較特別的是,2022年曾有在菲律賓打工的大陸人,騎水上摩托車從台東偷渡上岸。

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