直升機吊籃故障 失事飛官獲救再跳海游上船

上尉飛官謝沛勳因飛機失事跳傘待援，空軍嘉義基地S70C-6救護直升機花了一個多小時找到他，竟因機上吊籃鋼纜故障，救護士與飛官「卡在半空中」不上不下，直升機為安全起見，飛到警戒的海巡艇旁，下降高度讓兩人跳海，自行游到海巡艇旁，再由海巡員丟救生圈接人返航。

這艘救護直升機於前晚8時51分接受國搜中心指令從空軍嘉義基地起飛，經過半小時飛抵幻象戰機及飛官彈跳落海海域搜尋，另架超級美洲獅直升機也接著趕抵，夜間能見度較差，但因飛官謝沛勳啟動人機求救訊號，搜救直升機很快鎖定飛官彈跳椅經緯度定位儀顯示的區域。

深夜10點20分，直升機發現謝沛勳後滯空飛行，立刻由救護士搭吊籃下降搭救，但當吊籃救起飛官時上升時，機長突然發現吊籃鋼纜「卡卡」故障，救人的救護士與獲救的飛官卡在半空中處境尷尬，原打算將吊籃降至海巡艇甲板，但唯恐造成艦艇損害及人員受傷，決定飛到海巡艇旁，下降吊籃到海面，讓救護士及飛官從吊籃跳出，再遊到海巡艇旁，由海巡人員丟救生圈後接人上艇，這時已經是深夜11時3分。

海巡人員將謝沛勳救起後，研判新竹南寮漁港退潮無法入港，最後全速直奔深度足夠的台中港，於昨天凌晨1時許才靠岸，當救護車駛抵童綜合醫院時已是凌晨1時35分。

空軍司令部後勤處長田忠儀表示，救護隊對於絞盤及鋼繩的檢查紀錄都按技令執行，這次故障絞盤也已交給合約商拆解調查故障原因。

退役空軍官員指出，S-70C僅配備一套液壓或電動吊掛絞盤，遇到類似狀況就只能放棄任務，十多年前引進的EC-225就配備液壓及電動兩套吊掛絞盤，以備故障時可隨時接替。

空軍目前可執行夜間及全天候搜救的直升機只有三架S-70C及三架EC225，前者服役超過廿五年，後者苦於後勤料件補給問題，官兵私下都擔憂妥善率不佳。接收自陸軍的14架UH-60M黑鷹直升機仍屬通用突擊直升機構型，缺乏夜間所需的氣象雷達、前視紅外線及探照燈等設備，不具備夜間搜救能力，先前計畫構改五架黑鷹為全天候搜救機計畫已中斷，空軍夜間搜救能量令人擔憂。