腳踏車的崎嶇路
單車在中國通常被稱自行車,儘管用「自行」作修飾難圓其說。倒是滬上民眾拎得清,直白地呼之為腳踏車,簡單明瞭點明動力來源。想當年中國號稱自行車王國,無數國人出門全仗它,以至大街小巷滿眼兩輪車,上下班時更是前後銜接成龍,見其首而不見其尾。
那時流行的鳳凰牌或永久牌新車單價要一百多元,而我父母每月工資加起來尚不足此數。為應付全家數口溫飽,小時家裡連一輛腳踏車都置辦不起,我一心想學騎車卻苦無門路,恰如巧婦難為無米之炊。
直到讀初中後我才如願撈到學車機會,全仗一位顧姓同學的慷慨大度。顧同學家在市郊農村,每周六晚都騎他家一輛老式載重車返校。車上原有油漆幾乎剝落殆盡,只剩黑不溜秋的車身,車後還有個適用農村的堅固書包架。平時他把車鎖在宿舍底樓,知道我想學車後,很爽快地把車鑰匙交給我。
於是我常在下午課後,把那輛「老坦克」推到大操場的四百米跑道上去自學車技,循序漸進地先學趟車,就是把左腳擱在左蹬上,右腳拚命踩地而讓車子緩慢滑行。此時如何保持車身不倒,看的就是學者掌握車把的本領。經過無數次跌倒翻落和皮肉破損,我終以流血代價換取到掌握平衡的技巧。秘訣就是車身往哪邊倒,學車人偏把車龍頭也往同一邊轉,可算以毒攻毒,反倒能成為不倒翁而繼續滑翔。
由於「老坦克」車身高,我起初只能練習死上車,即把車靠住牆壁,人先跨到車墊上正襟危坐,然後以一手猛推牆面而起步。等逐步熟練後,我才進入活上車演練階段,就是一邊趟車,一邊飛快地抬起右腿跨坐到滑行中的車座上。千錘百鍊後我終於修成正果,能夠得心應手地駕馭腳踏車了。
文革中停課鬧革命兩年後,我被分配進廠做工人,多少有了點工資,而且上下班擠公交車實在不便,就開始考慮買腳踏車。然此時的腳踏車極其緊俏吃香,不僅要鈔票,甚至還要專門的工業券,其他如縫紉機和手表等高檔工業品,也都是憑票供應,票證均由商業局統一發放。個人需在工作單位登記,然後耐心等候工會的調節分配,卻不知要痴等到何年。
我無心守株待兔,決定學姊姊一個同事小鄭的榜樣,自裝一輛車,既無須在無望中枯等,又可買到自己中意的各式零部件。結果,我連續多個星期天都到靠近外灘的中央商場去淘寶,購買相對便宜的處理零件,雖然質量上稍有差次,但不影響使用。
按照自己的偏愛,我購買了比一般車把手弧度更彎曲的新潮羊角龍頭,座墊則是牛皮製的所謂鳥頭墊,坐上去特別舒坦。再有,我買到了有兩個鈴片同時轉動的雙鈴,它會發出接連不斷的「叮鈴」聲,比斷續的單鈴好聽多了。好不容易把所有零件湊齊,「顧問」小鄭慷慨地抽一天時間來我家,幫我把新車安裝成功。雖然零件開支疊加起來也在百元左右,但比中百一店地下商場裡展示的成品車,看上去更新穎時髦、稱心如意,騎在馬路上覺得十分招風和神氣。
那時腳踏車主還需到公安分局去登記並領取執照,就是一個小紅本子,註明車主姓名地址等信息。更重要的是記載下腳踏車三角架上的鋼印號碼,算是主權憑證,也為方便交警在馬路上攔截檢查時記載違規史。除了辦證時需交手續費,並領取一塊裝在後輪橫桿上的小鐵皮牌照外,以後不必每年再交執照費,腳踏車畢竟不屬機動車。
有了愛車自需保養,一到休息天免不了要花時間擦車,讓車身保持光潔,尤其是鍍過「克羅米」(Chromium,鉻)的鋼絲和鋼圈要時時錚亮奪目。擦車的布條都是媽媽做衣服剪下來的邊角料,有時廠裡金工間的年輕同事也會把一些用過的棉紗回絲送給我使用。
上海的黃梅季節幾乎天天下雨,每天擦車太費時,不擦又怕生鏽。我靈機一動,乾脆給鋼圈和鋼絲都抹上一層牛油,之後可一個月都不必勞神擦拭。等灰塵積滿鋼絲而天氣轉好後,我再徹底清除汙跡,車子搖身復原為「靚仔」。
在上海車水馬龍的馬路上騎車,碰撞事故實屬難免。有一次我在弄堂前的小馬路上教弟弟學車,我抓住座墊後部跟在車後奔跑,以防他跌倒。結果弟弟操縱車龍頭的功夫不到家,前輪擦到一個老太腿上,我只好賠了人家五元錢消災了事。
另一個經歷更驚險,我在長長的共和新路旱橋上騎車下坡,因為車速愈來愈快而感到害怕。我急於下車,緊張得居然忘記剎車,腳剛一踩地就栽倒在橋面,一輛長龍公交車正好從我旁邊駛過,差一點就可把我輾過,嚇得我靈魂出竅,自認撿了一條命。
那時腳踏車的圓形車鎖都安裝在後車身,把後輪給牢牢鎖住。如晚上去電影院看電影,影院門口都有腳踏車寄放站,每存一車只要兩分錢,一般由老年人負責看管,所以在上海時我從未碰到過車子遭竊的倒楣事。也許因此而麻痺大意,忽略了南橘北枳的異同,來美後環境和情況大變,我竟接二連三遇到竊賊,幾次痛失「寶馬」坐騎。
某年中秋節後月餅降價出售,我於晚上騎一藍色腳踏車到八大道附近的香港超市買月餅,把車鎖在電線桿上就步入店內。等提著月餅盒出來,但見地上有一根剪斷的鐵鏈條和仍然鎖著的鐵鎖,腳踏車已不知去向,害得我只好徒步回家。
想到初中時就在學校大禮堂看過的義大利老電影「偷自行車的人」,而我現在不幸也淪為被偷的冤大頭,得趕緊去舊貨攤覓取一輛日常生活不可或缺的替補車,連月餅吃在嘴裡也感覺不到香甜滋味了。
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