「帶著風雪一路風馳電掣」 綠皮車最先到家 網:不再笑它慢

中國新聞組/北京8日電

今年春運出行,遭遇了自2009年以來範圍最廣的冰凍雨雪天氣,導致湖南、湖北、河南、安徽等中部城市經歷了「困難」的出行局面。有人在高速公路上塞了18多個小時、30多個小時,有人坐高鐵2小時走了11個小時,還忍受了一個晚上的停電挨凍。有網友在滯留的高鐵上拍到外面「帶著風雪一路風馳電掣」的綠皮火車,感嘆「今年竟然是綠皮車最先到家」。

影音來源:YouTube

縱覽新聞報導,極端天氣暴雨暴雪襲來,道路封鎖,飛機高鐵停運,整個城市陷入了一片混亂。在這樣的情況下,綠皮車,這個曾經被遺忘的交通工具,如今成為了春運的主力軍。它們不畏風雨,不顧艱辛,一趟接一趟地穿梭在各個城市之間,將歸心似箭的人們送回家中。

網友紛紛留言,「今年竟然是綠皮車最先到家」、「綠皮車:曾經對我愛答不理,這次讓你高攀不起(一票難求)」。

大雪是如何影響高鐵的?據了解,高鐵列車在轉換線路的時候,也跟普通列車一樣,需要通過道岔結構來改變路線。道岔內的積雪,冰塊會影響道岔的正常工作。雖然一些高速鐵路是有道岔融雪裝置的,但如果出現極端大雪天氣,道岔結構還是可能出現故障。

此外,高鐵上方「不起眼」的電線同樣是高鐵重要的組成部分。但如果電線上出現冰了,弓形頭和電線之間的接觸會受到影響。另外,電線上的冰也可能讓電線變得更重,晃動得更厲害。同樣影響高鐵列車取電,為了盡可能穩定地獲取電流,高鐵列車也只能降低運行速度,嚴重的時候只能暫時停車等候。

當高鐵停在路上的時候,有不少網友都拍到了旁邊的「綠皮車」呼嘯而過。那為什麽綠皮車不怕大雪?

首先說明一下,我們常說的綠皮車,其實是大家對車身刷綠的列車的俗稱。我們今天所稱的綠皮車,跟十幾年前所說的綠皮車有很大差別。

從 2014 年開始,鐵路部門決定,將墨綠色作為普速列車(非高鐵動車組列車)的統一色調,並且在當年就開始了對列車車體顏色重新塗刷。之前的橘色、藍色塗裝列車,也都漸漸成為了「新綠皮車」。

「新綠皮車」的速度,舒適度可能確實不如高鐵,但還是比早期的「老綠皮車」舒服得多。

帶著風雪風馳電掣,今年竟然是綠皮車最先到家。(取材自今日頭條)
帶著風雪風馳電掣,今年竟然是綠皮車最先到家。(取材自今日頭條)

綠皮車當然也會受到道岔結冰和線路積雪的影響,但因為它行駛速度比較慢,再加上鐵路工人的連夜搶修,這些問題對綠皮車行駛影響很小。

河南 暴雨

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