6項之最 中國建世界最大跨度懸索橋 首破2000米跨徑

中國新聞組/北京9日電
張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎最後一個小隔艙施工完成,圖為今年1月時張靖皋長江大橋施工現場。(新華社)

世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋的建設,近日取得取得重要進展。張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎最後一個小隔艙施工完成,至此32個小隔艙施工全部完成,為下階段全面開展大隔艙施工奠定了基礎。張靖皋長江大橋是中國首次突破2000米跨徑標誌性橋梁,總工程師說,「我們已進入了橋梁建設的無人區」,全球橋梁技術、標準和規範已經無從參考。

中國新聞周刊報導,張靖皋長江大橋有六項「世界之最」:為世界最大跨徑橋梁、世界最高索塔、世界最長高強度主纜、世界最大地連牆錨碇基礎、世界最長連續長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置,是一項世界級超級工程。

張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通三市,由南引橋、南航道橋、中引橋、北航道橋、北引橋等部分組成。其中,跨越長江福姜沙南水道的南航道橋,主跨2300米,是張靖皋長江大橋的主橋。

建造過程中,讓中交二航局技術中心副總工程師、張靖皋長江大橋常務副總工程師黃修平印象最為深刻的是,南航道橋南塔首節段鋼塔安裝過程,但南錨碇地連牆基礎施工對於大橋修建來說,是另一大挑戰。

錨碇作為懸索橋「扎穩馬步」的「大秤砣」,起到錨住整個主纜的作用。南航道橋南錨碇地連牆長110.05米、寬75.05米、深83米,相當於20個籃球場大小、28層樓高,為世界最大體積地連牆錨碇基礎。

張靖臯長江大橋錨區和塔區施工現場。(取材自中新周刊)

為確保錨碇拉起整個大橋重量的同時「下盤」穩固,張靖皋長江大橋建設了一個龐大的「地下城堡」。首創支護轉結構復合地連牆錨碇基礎,用47個矩形「口」字,圍成眾多互不相通又交錯互連的「小地連牆」,在結構上形成沉井的多個艙室結構,然後通過澆築擋牆混凝土連成一個整體。

黃修平說:「我們錨碇工程雖然創造了多項世界第一,但成績全部埋在地下,看不見摸不著。」

張靖臯長江大橋南主塔首節段安裝施工現場。(取材自中新周刊)

推薦文章

留言