河濱縣擬打造成電動車製造中心 創高薪技術工作

加州立法者致力於將河濱縣打造成為電動車製造中心，期望藉此促進該地區的經濟發展，同時改善長期存在的空氣汙染問題。

河濱縣莫瑞諾谷（Moreno Valley）民主黨籍加州眾議員傑克森（Corey Jackson）提出法案，建議設立電動車「機遇區」（Opportunity Zone），為製造商提供商業貸款、稅收抵免及補助金。此舉也有望惠及從事車輛組裝與維護的技師、製作充電站的電工及焊工，以及設計車輛軟體的開發人員。

該法案在今年5月通過加州眾議院，並於上周獲得參議院撥款委員會的批准，但必須在8月31日之前獲得立法機構的最終批准，才能提交給州長簽署。其啟動成本至少為450萬美元，此後每年費用為120萬美元。

法案的初期受益者可能是豪華電動車製造商，例如卡爾瑪汽車（Karma Automotive）。他們迄今已生產1000輛電動車，售價14萬7000元起，最高可達50萬元。總裁麥卡蒙（Marques McCammon）表示，這些車輛雖然不是加州實現2035年新車零排放目標的通勤車，但它們的技術概念可為其他大型汽車製造商所採用。

傑克森和法案支持者認為，創造高薪技術和專業工作對內陸帝國而言至關重要。當地的工程專業學生和其他專業的畢業生往往需要通勤數小時到沿海縣工作，或者離開該地區，而設立機遇區將有助於留住本地人才。

河濱城市學院（Riverside City College）已開設一個混合動力汽車和電動車培訓項目，學生可以獲得相關證書或副學士學位。傑克森的法案將擴展實習和學徒項目，並鼓勵更多的電動車製造商進駐。河濱社區學院區理事Keri Then表示，學生們在完成學位或學徒項目時可以一邊學習一邊賺錢，畢業後幾乎沒有債務負擔。

河濱縣既是鋰礦開採和風能、太陽能等能源項目的中心，亦是全國臭氧和顆粒物空氣汙染最嚴重的地區之一。傑克森表示，內陸帝國仍然是全州發展最快的地區之一。如果不過渡到電動車，整個州都將無法實現氣候目標。