紅旗、桑塔納承載時代烙印 華人移民的情懷車

洛杉磯街頭出現中國「首長車」紅旗轎車，勾起不少老一輩大陸華人移民對中國「文革」往事的回憶。不過專家表示，紅旗轎車在文革後從「中國國產」轉為「中外合資」，衍生出許多「技術升級，但身段下放的紅旗轎車」，但其「天生的名稱優勢」，使其成為美國骨董車市場近年新寵。

家住鑽石吧的巴沙迪那藝術設計學校汽車設計專業學生曹楊，不僅擁有1999年產紅旗，而且對骨董汽車、尤其對中國骨董車歷史極為感興趣。他說，一直非常喜歡林肯車經典的美國風設計，愛屋及烏，「中國版林肯」紅旗車的歷史，也成為他近年興趣所在。曹楊認為，中國改革開放後的第二代紅旗車，無論在外觀設計和機械內裝，都得到通用汽車鼎力幫助，深深透出林肯味；但在他眼中，中國紅旗相較林肯，外觀設計「青出於藍而勝於藍」。

中國第一代紅旗車，由中國長春一汽1958年生產，最初的設計，透出濃濃蘇聯豪車風格。1959年產紅旗CA72，在中華人民共和國成立十周年慶典上亮相，成為之後20年中，中國「首長座駕」代名詞。洛杉磯一位來自北京的老移民表示，他還記得在70年代末期，他家住在東郊民巷，經常見紅旗車出入，「一面紅旗」通常是總理以上級別，「兩面紅旗」通常是部長座車，「三面紅旗」坐的通常是司、局長。

1981年5月14日，《人民日報》刊登「國務院發出節電、節油指令」，提到「紅旗牌高級小轎車因油耗較高，6月起停產」。此後，紅旗車由美國林肯和德國奧迪進行設計與技術指導，出現「紅旗明仕」和「紅旗世紀星」等第二代紅旗車，也結束中國自產紅旗的歷史。再之後，是2005年紅旗CA770禮車的進化版，和2006年的中日合作「紅旗盛世」以及2008年紅旗SUV概念車。至今，紅旗已進入第六代，其最頂級的型號「HQE」，被用作高級國家禮賓用車。2009年10月1日中華人民共和國60周年國慶，中央軍委主席胡錦濤閱兵，就是以紅旗HQE出場。但2012年末，紅旗HQE以紅旗L9的名義開始量產；一度計劃為部長座車的紅旗「H7」，2013年也開始對公眾銷售。

曹楊表示，美國政府規定，超過25年的外國汽車可以合法進口，這也是他能夠將20世紀末期的紅旗車順利進口美國的原因。不過他表示，車齡在25年以上的汽車，在加州上牌照還是有問題，但亞利桑納、蒙大拿等州，沒有相關限制。

曹楊最近還從中國帶來1998年的上海桑塔納，該車是德國大眾在上海的產物，進口美國入關時，只象徵性的收取2.5%關稅。「本來要繳納25%的中國汽車進口加增稅」，但他向海關表示，雖然是中國汽車，但實際上是德國大眾的產品。海關居然放行，免去25%的加增稅，令他喜出望外。

曹楊表示，老舊汽車價格在中國相當便宜，比如90年代的桑塔納只要一萬多人民幣（約1300美元）。他表示，中國雖然沒有深厚的汽車文化和歷史，但中國的紅旗和桑塔納，都記載那個時代很深的烙印，成為不少華人移民心目中的「情懷車」，同時滿足美國骨董車市場的獵奇心理。