延宕30年 捷運矽谷延伸段終於動工

記者葛歆睿 / 聖他克拉拉縣報導

經過30年的醞釀,由於成本不斷上升和一再延誤,捷運BART延伸至矽谷的建設工程終於在14日正式動工。數十名民選官員、社區成員和交通官員出席奠基儀式,並對數十年來在交通項目工作中建立的夥伴關係表示讚賞。

聖荷西民主黨州議員卡爾拉(Ash Kalra)表示:「這個項目是一場馬拉松,接力棒已經傳遞了很多年,但從未落下。」「我們將繼續努力,直到這件事完成。」

這個耗資近130億元的大型建設包括一條6英哩長的BART路線,從聖荷西北部的Berryessa交通中心穿過市中心,向西到達聖他克拉拉市,沿途增加四個車站。

聖荷西市長馬漢在未來聖他克拉拉車站的奠基儀式上表示:「交通連通性創造了機會,沒有Muni的舊金山或沒有地鐵的紐約會是什麼樣子?還是沒有地鐵的倫敦? 100年後人們也會對矽谷說同樣的話。」

官員表示,該路線預計2037年開通,乘坐BART系統的乘客在50哩的通勤路程中將比開車平均節省30分鐘。此路線由聖他克拉拉谷交通管理局(VTA)負責設計和建造南灣延伸段,BART將營運和維護該線路。

擴建工程在聖他克拉拉的布羅考路開始施工,該路連接加州火車車站和聖荷西國際機場,官員表示,該地區的企業應該做好灰塵和干擾的準備。

聖克拉拉縣議員兼 VTA 董事會主查維茲 (Cindy Chavez) 表示,當地官員已籌集1500萬元,以幫助緩解部分施工中斷,該預算將提供行銷、標誌和技術援助,以在重大建設期間為企業提供協助,還有一項資助計劃,每年為一些受影響的企業提供高達1萬元的資助。

查維茲表示,BART計畫將創造7萬5000個就業機會,其中大部分是薪資和福利良好的工會工作。

3月份,VTA在成本估算的基礎上追加了6億元,專案總成本達到127.5億元。

VTA正在尋求聯邦政府提供超過60億元的資金,最快可能在下個月知道聯邦政府將提供多少資金。這筆錢預計將覆蓋大約一半的成本,其餘部分將由已經分配的州和地方資金提供資金。

聖荷西BART延伸線原定於2026年開通,初始造價為 44億元。擴建工程目前預計需要12年以上的時間才能建成。

數十名民選官員、社區成員和交通官員出席BART南灣延伸建設工程奠基儀式,為破土動工鏟下第一鏟。(記者葛歆睿 / 攝影)

官員表示,材料、勞動力和設備成本迅速上漲,尤其是在疫情期間,加上灣區熟練勞動力短缺,導致成本超支和延誤。

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