紐約市家庭交通支出10年增加56% 僅次於住房

根據紐約州主計長狄拿波利(Thomas DiNapoli)16日公布的數據，紐約大都會區每戶家庭的交通成本在過去10年間增長了56%，雖低於舊金山、洛杉磯和邁阿密等都會區，但交通仍是紐約客的第二大支出，僅次於住房。州主計處報告並指出，過去10年間部分行政區大眾運輸系統的使用率皆有下滑。

州主計長促大眾運輸 全天營運

狄拿波利表示，許多紐約人已經過著勉強維生的日子，儘管城市交通成本增長速度低於其他大都市，但這對生活拮据的紐約客來說仍是一筆不小的開銷。他說，儘管他認為讓大眾運輸系統全天候營運會是降低花費的方法，但他仍提醒市府和官員應密切注意交通成本是否在市民可負擔的範圍內，以抵銷通膨造成的日用支出成本。

狄拿波利在報告中也表示，交通成本包含購買車輛、租賃、保養、汽油和保險等等，加總後為2022到2023年全國第二大家庭支出類別，占比17%。數據顯示，2022到2023年紐約市平均每戶家庭每年交通成本為1萬2836元。他表示，這10年來的變化和民眾使用的交通類型變化有關。

報告指出，雖然2023有48%的紐約家庭依賴大眾運輸系統通勤，但從2013年到2023年紐約市每個行政區使用大眾運輸的比率皆下降，最大降幅為布碌崙(布魯克林)區的10%。根據大都會運輸署(MTA)的調查，紐約市乘客對大眾運輸的滿意度，比2023秋季下降五個百分點至47%，其中原因與車廂乾淨度及遊民問題有關。

MTA預計，隨著乘客流量逐漸回到疫情前水準，他們也將在2025年調漲票價，並於2027年後恢復每兩年4%的漲幅。狄拿波利表示，即使MTA提供公平票價計畫(Fair Fares)，此舉仍可能衝擊低收入家庭。他說，2022年紐約市收入低於5萬1000元的家庭中，近48%依賴大眾運輸系統，其他家庭則低於38%。

狄拿波利強調監測交通流量、擴大公平票價計畫範圍、發新版學生卡，以及關注較少大眾運輸的社區居民生活成本等措施的重要性，以作為未來MTA和市交通局研擬改進和擴建方案時的依據。