繞行避堵車費將進入其他收費橋隧 成本恐高於付堵車費
曼哈頓堵車費將從本月5日(周日)零時開始徵收；根據現行收費計畫，從新州或紐約上州進入紐約市或長島的多數過境車輛，就算想盡辦法繞路，企圖規避堵車費，不但達不到目的，因此增加的時間與汽油費用等隱性成本，勢將得不償失。
5日起使用E-ZPass的小型車，工作日上午5時到晚上9時的尖峰時段，進入收費區要付9元，非尖峰時段付2.25元。周末與假日的尖峰時段，為上午9時至晚上9時。
從新澤西和紐約上州開車往返布碌崙、皇后區以及長島兩郡，只能通過橋梁或隧道，很難完全避開曼哈頓；目前能夠免費通行的僅有布碌崙、曼哈頓、威廉斯堡和皇后區四座大橋，而這四座橋又全部通往曼哈頓的堵車費收費區；這意味過境車輛如果選擇繞過收費區，仍不可避免要進入其他收費橋隧。
目前能夠跨越哈德遜河和東河的通道中，有四條隧道和四座大橋，會進入曼哈頓60街以南的收費區。
其中，連通曼哈頓與新澤西州的林肯隧道(Lincoln Tunnel)和荷蘭隧道(Holland Tunnel)、連通曼哈頓與布碌崙(布魯克林)的曼哈頓大橋、威廉斯堡大橋(Williamsburg Bridge)、和連通曼哈頓與皇后區的皇后中城隧道，其曼哈頓端出口皆位於收費區，使用這幾條路徑的車輛無法避開堵車費；即使目的地不在曼哈頓，也必須繳納堵車費。
不過，羅斯福快速路(FDR Drive)和西城快速路(West Side Highway)位於收費區之外，而卡瑞隧道(Hugh L. Carey Tunnel)出口與西城快速路之間的路段，也在收費區外；因此，從布碌崙往曼哈頓北部非收費區以及上州方向的車輛，可利用這些路徑，省下堵車費。
此外，布碌崙大橋出口處有封閉匝道，可直通羅斯福快速路，從布碌崙方向經大橋前往羅斯福快速路北向車道的車輛，就能避免堵車費；不過，前往羅斯福快速路南向車道的匝道，由於與收費區內的道路存在一個交叉路口，就不能免費。
從曼哈頓前往布碌崙，則無論從哪個方向駛入布碌崙大橋，均可通過封閉匝道免除堵車費。
使用皇后區大橋(Queensboro Bridge)的車輛如需避免堵車費，只能使用皇后區至曼哈頓方向上層路面，然後直接駛入通往62街的匝道。其他方向匝道，以及從曼哈頓前往皇后區的所有車輛，均無法避開堵車費。
聯絡新州與史泰登島的三座大橋從南至北分別為Outerbridge Crossing, Goethals Bridge, Bayonne Bridge。加上連接新州與曼哈頓的荷蘭隧道、林肯隧道與華盛頓大橋(George Washington Bridge)共六條通道，1月5日起也要漲價；六座橋隧小型車輛（包括家用轎車、Van）的統一價格分別為：E-ZPass高峰16.06元、低峰14.06元，非E-ZPass全天均為18.31元。高峰時間段：工作日6-10am、4-8pm，周末假日11am-9pm。
小型車輛若在高峰時段由這六座橋隧進入曼哈頓堵車收費區，將被一次性收取22.06元，其中包括原本應收9元的堵車費，降為6元。
由於曼哈頓位於哈德遜河兩岸以及長島之間，地理條件與倫敦等其他徵收入城堵車費的城市迥異。而現有的橋梁隧道等基礎設施，也多將周邊陸地的交通導向曼哈頓，因而曼哈頓「一刀切」式地徵收堵車費，對於往來周邊地區、並不以曼哈頓為目的地的過境車輛影響很大。
目前，從新州前往長島，且不進入曼哈頓收費區的可行路徑僅有兩條，分別為北部的華盛頓大橋(George Washington Bridge)和南部史泰登島的維拉扎諾大橋(Verrazzano-Narrows Bridge)。
有E-ZPass的小型車輛從新州過華盛頓大橋駛入布朗士，1月5日起繳了16.06元後，必須經過另外收費的白石大橋(Whitestone Bridge)、窄頸大橋(Throgs Neck Bridge)或甘迺迪大橋(Robert F. Kennedy Bridge)，才能進入皇后區和長島兩郡；而這三座橋梁的通行費用，使用紐約市核發的E-ZPass均為6.94元，非紐約市核發的E-ZPass為11.19元。
新州往南若想避開曼哈頓，前往皇后區、布碌崙或長島，走維拉札諾大橋也會遇到同樣狀況；因為進入史泰登島前還必須經過收費16.06元的Outerbridge Crossing, Goethals Bridge與 Bayonne Bridge三座大橋其中之一，再加上維拉札諾大橋的6.94元。
以上兩種分別從南北繞路，企圖避開進入曼哈頓堵車費區的方式，有紐約市E-ZPass的小型車，最後共要交23元，反而高於經過堵車費區一次性收取的22.06元；繞路不僅較貴，還得加上多出來的時間與汽油等成本，勢必得不償失。
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