上千網約車司機 抗議公司限制平台登錄

記者范航瑜╱紐約報導

紐約市上千名網約車司機17日在市政廳前集會,一路遊行走到曼哈頓下城的優步(Uber)總部前示威,控訴網約車公司為自身利益限制司機登錄網約車平台,威脅若不恢復正常運行,將直接罷工;此次示威為全國同類活動中規模最大的一次。

17日上千名司機聚集在市政廳的西側一帶,幾乎占滿了整條人行道,導致警察不得不拉起柵欄,留出小部分通道供行人通行;集會上,主持者高喊著「我們需要就業,扶養小孩」,群眾也應聲喊道,「沒有司機就沒有Uber。」

2023年3月,出租車和豪華轎車委員會(TLC)調整了Uber和Lyft在計算每次行程的司機收入時必須使用的薪酬公式;根據規定,網約車平台應當為司機補貼等待載客的空車時間,而這一補貼的計算公式由所有平台的年平均載客率(Utilization Rate)決定,也就是說,空車時間愈少則載客率愈高,載客率高的話給予的補貼才會少。

但自今年6月起,Uber開始在司機工作期間將其排除在應用程序之外,避免支付司機在工作期間內的全部報酬;此前外賣郎也反映過同個問題,在外賣郎最低薪酬法案通過後,不少外賣郎表示應用程式頻發故障,無法登入外賣平台,故障時間短則持續數小時,長則數天。

若無法登錄應用程序,司機便不能接收新訂單和賺取收入,且持續的時間不定,有些甚至長達八小時;此前就有華人司機表示,在被限制登錄後,收入降低了至少三成。

華裔倪先生表示,已快兩個月無法登陸平台,斷掉了重要收入來源,「這明顯不是系統問題,而是公司故意為之」;他指出,為了節省開支,Uber通過這種方式不讓司機工作,以保護其利潤,此舉是Uber不滿新規通過,進而報復司機。

17日下午,上千名網約車司機在市政廳前集會。(記者范航瑜╱攝影)
17日下午,上千名網約車司機在市政廳前集會。(記者范航瑜/攝影)
17日下午,上千名網約車司機在市政廳前集會。(記者范航瑜/攝影)

在本次集會上, 司機們還反對推廣自動駕駛出租車,強調「我們是人,不是人工智慧,不要自動駕駛代替我們的工作」;目前,自動駕駛出租車尚未在紐約州法律層面通過,但公共運輸上已率先採用了這一技術,自動駕駛的接駁車日前已亮相甘迺迪國際機場。

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