洛杉磯華人議DC空難:飛機降落時風險最高

記者張宏/洛杉磯即時報導

華盛頓DC雷根機場(DCA)29日晚間發生的軍用直升飛機撞上降落的民航飛機事故,引發洛杉磯民眾討論。大家都為死者惋惜,有人詬病DCA機場民用和軍用飛機混搭有安全隱患,有人表示以後去華盛頓要避開在DCA降落,還有人認為直升機駕駛和空管都有責任。

華人包機業者Karena表示,預計調查會著重在陸軍直升飛機和空管是否失職。DCA機場非常嚴格,商務包機都無法降落,只能降落在臨近的Dulles機場。整個機場從地面到1萬呎都屬於最繁忙的B空域,裡面更包含幾個禁飛區,所有飛機都有特別的入場流程,以這個情況來看,PSA Airline營運的這架美航5342航班飛機是照著導航系統指令入場降落。同時陸軍直升飛機的駕駛員也不是菜鳥,當時雖然是在執行訓練航班,但主駕駛有1000小時以上的飛行經驗,副駕駛也有500個小時以上經驗,只是不確定他們飛行這架型號的直升飛機是多少時間。

華人鹿強曾在飛機製造業工作,他每次去華盛頓都會選擇DCA機場降落。他說,華盛頓有多個機場,DCA是最方便的,距離市中心只有15分鐘到20分鐘。同時也是美國空中管制最嚴格的,聯邦大樓都在附近,但機場地方比較小且年代比較久遠,軍用直升飛機又特別多,空中環境比較複雜。

鹿強說,他對民航比較了解,如果是兩架民航飛機之間就不太可能發生這樣狀況,因為民航飛機之間有空中防撞系統(Traffic Collision Avoidance System,簡稱TCAS),兩架飛機處在不安全距離時,飛行就變成自動操作,強迫雙方轉向,避免碰撞。但他不知道軍用飛機是否也有這個功能,但事故證明軍用和民用飛機系統之間沒有交流,至少系統是不同的。

一架小型飛機29日晚間墜毀於華盛頓雷根國際機場附近波多馬克河。(美聯社)

鹿強認為,這起事故空管也有責任。既然目視可見,空管在緊急情況下應該直接下達指令,而不僅是描述,也許是覺得直升飛機轉彎下降很靈活,應該能夠免於碰撞,但是,防不勝防。相信事故發生後,各方都會吃一塹長一智。他下次去華盛頓還是會選擇在DCA降落。其實,大部分空難發生在機場,因為地面相撞機率更高,飛機最危險是起飛和降落,而降落比起飛更危險。

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