川普築關稅壁壘 港口、物流業嚴陣以待
總統當選人川普競選期間講了很多關於關稅壁壘的大話,包括外國商品普遍徵收10%至20%的關稅,中國製的提高到60%,雖然有人力挺,有人懷疑是否真的會實踐,但對南加的沿岸港口與內陸物流,都已經嚴陣以待做好最糟的準備。
雖然很多分析師與學者認為,雖然川普精於放話,但實際要動作時,還得考慮國會的反應,還有一堆商界朋友的看法。但對南加來說,進口是經濟命脈,洛杉磯港與長堤港10月份的入口量已然提前創下新高,內陸因為新冠而成長快速的物流倉儲也準備好了。
海運、港口與相關產業的Pacific Merchant Shipping Association,其總經理Mike Jacob指出,供應鏈的許多業者已經開始兩邊下注了。Peterson Institute for International Economics的資深研究員Mary E. Lovely則說,就算明年經濟看好,但貨運量依然會減少。
美國30%的進出口商品透過洛杉磯港與長堤港,2022-23會計年度,洛杉磯港處理的商品價值達2920億美元,長堤港為2000億元。陸運到河濱縣、聖伯納汀諾縣超大庫房的商品,為內陸帝國創造了數以萬計的工作機會,更是內陸帝國的經濟骨幹。
專家指出,川普宣稱關稅只會影響外國出口商,但事實上商人會轉嫁在售價上,使得通貨膨脹率至少增加一個百分點,還會減少購物的選擇度,很多目前的服飾、家電、日用品等等,都會在高關稅下消失。
洛杉磯港執行董事塞羅卡(Gene Seroka)說,川普在2018年實施的高關稅導致港口的吞吐量難以預料,2019年第四季貨運量少了16%。長堤港的營運長荷西嘎吧(Noel Hacegaba)則說,2018年的關稅戰引起中國的報復,吞吐量少了20%。
其他的經濟學家則認為,關稅壁壘只會加重美國的貿易赤字,美國人依然需要這些商品,當進口量變少時,價格就會攀升,逆差依然存在。
另外,高關稅也會衝擊內陸帝國的經濟,正如洛杉磯Beacon Economics的共同創辦人Christopher Thornberg所指,國際貿易減少,作為西南部物流中樞的內陸帝國,情況將比現在還嚴峻,就業人數當然不會增加。
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