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距另1架客機太近 美航聽指示重新降落

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一架美航客機在華府雷根機場降落。(美聯社)
一架美航客機在華府雷根機場降落。(美聯社)

聯邦航空管理局(FAA)透露,18日早上8時20分左右,一架正要在華府雷根機場降落的美航班機,因距離另一架正要從同一跑道離開的客機太近,聽從塔臺指示放棄降落,繞場(go around)後順利著陸。

美國航空表示,2246航班多繞了一下,讓「另一架飛機更多時間起飛」後,安全正常地著陸。「本公司恪守既定的繞場政策,繞場並非不正常飛行操作,在美國航空體系裡面,可能幾乎無日無之。」

此事發生不到兩小時後,芝加哥中途機場也發生西南航空2504班機緊急拉升繞場,以避免撞上跑道前方緩緩移動的小客機,最後也平安降落。

航空專家說,商業航班繞場再降不是「不尋常」的操作,理由很多,包括天氣不佳、甚至一隻鹿突然闖入跑道,都有可能。如果當時離地面還有相當高度,飛機拉起繞場時,乘客可能不會注意到。

佛州安卜瑞-瑞朵航太大學(Embry-Riddle Aeronautical University)航空學院實作教授喬斯林(Robert Joslin)說,這種事大概「比你我所知」還常發生,「不絕對是飛機眼看就要撞上什麼的問題。」

他引述FAA報告說,2023會計年度全國最忙碌的10大機場,每1000個降落架次,就有將近4次繞場重降。FAA每天要監督4萬5000個班機起飛降落。

他說,飛行員都受過繞場重降的訓練,能見度低,要依靠儀表指示進場時,就得做好「也許會錯過跑道,需繞場再降」的準備。而放棄降落的原因,則包括飛得太高、太快、沒對準跑道。跑道上有不該在上面滑行的飛機,或塔臺錯誤放行地面飛機進入跑道,都可能是原因。

曾任FAA機艙科技首席顧問的喬斯林說,「飛行員的問題?塔台問題?天氣問題?野生動物的問題?理由多得很。」

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