加拿大跟進美國 對中國電動車加徵100%關稅

拜登政府最快本周宣布對部分中國進口產品大幅提高關稅的最終計畫；在此同時，加拿大也將加入西方盟友的行列，對中國製造的電動車、鋁材和鋼材加徵新關稅，以保護國內製造商。

路透報導，拜登早在5月便已宣布，對中國電動車徵收的關稅將提高三倍至100%，對半導體和太陽能電池徵收的關稅將提高一倍至50%，對鋰電池和鋼鐵等其他戰略商品則新開徵25%的關稅，以保護美國企業。

白宮最初表示，新關稅將於8月1日生效，但由於美國貿易代表署(USTR)研究1100條公眾意見，生效日期延宕至9月，而最終的決定將於8月底、也就是本周拍板。

這也將是拜登7月底退出大選、改由賀錦麗參選以來美國政府做出的首個重大貿易決定。

另一方面，彭博資訊引述知情人士報導，渥太華當局也預計對中國製電動車加徵100%關稅，對鋁材和鋼材分別加徵25%關稅。

加拿大總理杜魯多預料在新斯科細亞省的哈利法克斯宣布這項政策，他將在當地與內閣團隊會晤，展開一連串經濟與外交會議。

財長方慧蘭(Chrystia Freeland)是杜魯多內閣中最具權勢的人士，她向來力主對中國車輛出口採取更強硬立場，並成為美國更緊密的貿易盟友。

她6月時宣布，對提高中國企在加國販售電動車難度的可能舉措，進入公眾評議期，她說，加國汽車產業遭受中國刻意、由官方主導的政策不公平競爭，其過剩產能阻礙加國電動車產業的競爭能力。她7月時更進一步，表示關稅可能不限於電動車。

去年從中國外銷到加拿大的電動車總額達22億加幣(約16億美元)，較2022年的不到1億加幣激增。自從特斯拉開始從上海廠出貨Model Y後，運抵溫哥華港口的中製車輛躍增。

不過，加國政府的心頭大患並非特斯拉，而是其他廉價中國車款。比亞迪已在7月知會加國政府，打算遊說議員和官員，以進軍加國市場。

然而，不是所有業者都樂見中國製產品關稅提高。路透報導，美國從電動車到電力設備等製造商，均希望政府降低、延後甚至取消關稅稅率上調幅度，並大幅擴大潛在的排除範圍。

這一決定在政治上很棘手。縮減課稅力度可能會招致共和黨批評，認為賀錦麗將在選舉中對中國貿易採取更溫和的立場，而川普已宣示要對進口中國製產品徵收高額關稅。