洛機場旅客接駁系統 後年啟用趕上2026世界盃

洛杉磯國際機場（LAX）「旅客接駁系統」（Automated People Mover）可望2026年啟用，為洛杉磯迎接2026年FIFA世界盃、2028年奧運帶來的大批遊客再增一線曙光。

交通專家最樂觀的預期是，LAX與LA Metro的互通，可望鬆動洛杉磯人對高速公路的強烈依賴，對整個洛杉磯地區產生連動影響，畢竟方便、便宜的交通方式能讓更多人願意搭Metro到機場。

旅客接駁系統的構想早在1970年代就已萌芽，當時希望直接建一條輕軌連接LAX與Metro藍線，但最後只聞樓梯響。後來的規畫是LAX銜接綠線（現在的C Line），但因種種阻礙，止步於距離LAX兩哩處，綠線沒有往北延伸。

對於綠線不進機場的原因，傳聞之一是，LAX高層更在乎停車場的營收，不希望Metro分一杯羹。公開的說法則是，綠線會干擾機場天線，影響安全。

直到2014年，越來越壅塞的機場交通，終於使接駁系統再上檯面。幾經爭議後，決定採電氣化的高架接駁工法。

但是造價33億美元的接駁系統，與9億元的LAX/Metro轉運站，原定2023年營運，卻因LAX營運商洛杉磯世界機場（LAWA）與包商的爭議，延到2026年1月才「可望」通車，而且馬上就要面臨巨大考驗，即同年開踢的世界盃人潮。

LAX旅客接駁系統，將從機場內部連接K Line與C Line。全線共設六站，從機場內部的三站，到外部的停車場、轉運站與租車場，全程只需十分鐘。加上全年無休，上午9時到深夜11時每兩分鐘一班，機場高層都認為，2.25哩的接駁系統將能大幅改善機場塞車的現象。

雖然外地旅客也很期待快速離開機場的便利，但對住在大洛杉磯的機場員工與航廈店員來說，LA Metro顯然不是最好的選項。部分意見是，就算LAX連接Metro，但從家裡到最近的Metro車站還是要開車，搭Metro更麻煩。另外，Metro的治安不好，與其搭Metro，還不如開車更安全。

專家的看法則是，就算接駁系統不能改變本地人的想法，但至少外地旅客能夠更快、更方便的離開機場，交通壅塞還是能夠改善。旅客當然歡迎，因為光是要從機場離開，就非靠機場人員的指引不可，自己去搭捷運當然更方便。