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MTA設新擋板防逃票 華埠旁地鐵站試點

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MTA在旋轉閘門上增設擋板,防止乘客逃票。圖為華埠旁市政廳的地鐵站。(Marc A. Hermann╱MTA╱攝影)
MTA在旋轉閘門上增設擋板,防止乘客逃票。圖為華埠旁市政廳的地鐵站。(Marc A. Hermann╱MTA╱攝影)

為遏止地鐵逃票問題,紐約大都會運輸署(MTA)日前採取新舉措,在入口旋轉閘門上加裝延伸套筒,期望阻擋使用跨越動作的乘客跳閘逃票,而緊挨華埠地鐵站近期也將開始安裝;據MTA估計,每年有約2.85億元的地鐵票價收入因逃票流失,轉而成為運營負擔。

據MTA的最新計畫,這套價值1500元的旋轉閘門延伸套筒,率先在布魯克林大橋-市政廳站(Brooklyn Bridge-City Hall)的4、5、6號線入口處試行兩周,以便團隊就其防逃票成效進行監測。作為緊挨曼哈頓華埠的站點之一,此站日常有許多華人居民使用。

MTA負責地鐵營運的市捷運局(NYC Transit)局長克里奇洛(Demetrius Crichlow)表示,套筒的設計為阻止「步伐跨得特別大、試圖翻越閘門的乘客」;他指出,MTA當前沒有確定的合約或時程可以宣布何時全面更新地鐵閘門系統,因此暫時將重點放在強化現有閘門的防護能力。

此前,MTA也於部分站點內閘門的主體結構上裝設較高的金屬「翼板」,防止乘客直接越過閘門,並在部分車站的緊急逃生門附近布置無武裝警衛,盡可能減少乘客逃票的機會。克里奇洛強調,一系列措施都屬於「多方位對策」的一環,除上述硬體改裝外,MTA也正修復閘門的「齒輪間隙」問題,避免閘門在被逃票者回拉時出現空隙的進站漏洞,此外MTA還曾投入70萬元試驗更現代化的新型地鐵閘門。

目前,超過3500的旋轉閘門已有約75%完成修復,預計今年夏天前全數整改完畢。MTA最近統計資料顯示,2024年第四季的地鐵逃票率從前一季的13.1%下降至10.4%。州長霍楚(Kathy Hochul)上月表示,去年6月至12月期間,地鐵逃票率下降了26%,而同期的公交逃票率則下降了約9%。

MTA設新擋板防逃票,華埠旁市政廳站試點。(Marc A. Hermann╱MT...
MTA設新擋板防逃票,華埠旁市政廳站試點。(Marc A. Hermann╱MTA╱攝影)
MTA在旋轉閘門上增設擋板,防止乘客逃票。圖為華埠旁市政廳的地鐵站。(Marc ...
MTA在旋轉閘門上增設擋板,防止乘客逃票。圖為華埠旁市政廳的地鐵站。(Marc A. Hermann╱MTA╱攝影)
MTA設新擋板防逃票,華埠旁市政廳站試點。(Marc A. Hermann╱MT...
MTA設新擋板防逃票,華埠旁市政廳站試點。(Marc A. Hermann╱MTA╱攝影)

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