公共交通系統Muni籌款新提案：收取路邊臨時停車費

舊金山紀事報報導，舊金山市公共交通系統Muni下個財年將面臨3.22億美元赤字，領導人正在提出一系列大膽想法，為陷入困境的Muni籌集資金。

最新的提案是：對送貨或搭車服務司機──那些在路邊停車幾分鐘、為客人送餐或包裹，或接載新乘客的司機──收取費用。

四家可能會受影響的公司Uber、Lyft、Amazon和DoorDash的發言人未立即做出回應，而Waymo的代表也拒絕發表評論。

舊金山市交通管理局（SFMTA）高層員工在上周小型商業委員會會議上說明這一短期占用路邊時間的概念。SFMTA首席策略師Amanda Eaken說：「如果有人通過Uber Eats訂餐，而他們使用了路邊停車位，或許他們應該支付一點費用。」儘管SFMTA尚未提供關於短期停車費用計畫的具體細節，但根據Muni資金工作小組1月會議上的幻燈片，SFMTA員工已估算出這項計畫每年可能帶來的收入：1200萬美元。

她指出，這樣的費用將需要大量的「社區合作」，如果SFMTA決定推行這一計畫，可能要等到2029年後才能實施。這並不是唯一一個雄心勃勃、甚至是大膽的提案，其他建議還包括紐約市式的壅堵收費和在SFMTA的巴士場地或停車場上開發住房。

短期停車使用，即計程車司機和送貨員工的臨時停車行為，已成為SFMTA在尋找新收入來源時的一個熱門話題。一些官員似乎對這一費用的想法十分感興趣，因為搭車服務和送貨活動加劇了城市道路的壅堵。

舊金山有可供借鑒的範例。諸如納許維爾(Nashville,)、歐馬哈(Omaha)和費城等城市已推出對路邊或裝卸區的臨時使用收費計畫。通常，司機通過應用程式支付短期停車費用。大多數區域都配備攝像頭拍攝車牌，並向未付款的司機發送罰單。

加州大學戴維斯分校交通研究所所長Daniel Sperling教授說：「這無疑是有吸引力的。」他指出，這些費用可能同時帶來兩個好處：「捕捉」路邊空間的價值，這在舊金山是一個稀缺資源，同時也有助於管理交通。

然而，Sperling也預見到挑戰，這不僅涉及技術和費用管理，還包括政治問題。他表示，這些額外的費用很可能會轉嫁給消費者，消費者可能會抗議。此外，這些費用可能會激勵送貨或搭車服務司機將停車位選擇在離目的地更遠的地方，可能是在免費區域，這樣會增加更多的不便和交通壅堵，從而抵銷城市的目標。