產能過剩 中國造車爆留千億爛尾融資 多家業者破產倒閉
中國造車新勢力近年蜂擁而至,自2014年中國各個地方政府補貼下快速增長,2019年有超過60家新車企,然而過去幾年多數已破產倒閉,留下千萬輛已規畫的過剩產能,與超過千億元(人民幣,下同,約137.7億美元)的爛尾融資。
第一財經報導,2014年是中國造車新勢力元年,蔚來、理想、小鵬、奇點和遊俠紛紛創立,許多傳統汽車高層也接著創業。直至2019年,中國市場上有超過60家造車新勢力,還有已註冊公司但實際沒有把車造出來的公司高達400家。
據統計,過去十年中國23家造車新勢力已建成和規畫產能共達到1355萬輛,規畫產能投資達到6853億元。
目前,已宣告破產或沒有銷售的16家造車新勢力的年產能、投融資等情況,包括威馬、天際、奇點等16家車企規畫的整車總年產能高達1030萬輛,產能總規畫投資超6000億元;預估已落地的年產能高達390萬輛。另外,累計融資金額超1070億元。
由於汽車產業鏈長,對地方經濟帶動作用大。許多地方政府為引進汽車項目,往往出資、出土地,給予免費工廠以及稅收補貼。而在車企遭遇經營困難時,地方政府還會施以援手,給予消費補貼或幫扶資金,但被一些車企高層認為是打亂市場競爭秩序。
同時,隨大部分造車新勢力破產、倒閉,地方投資難以收回其生產基地的本金。
現階段,只剩理想、零跑、蔚來、小鵬、小米、哪吒、極石、合創八家,後兩者單月銷量還不到50輛;哪吒則面臨裁員降薪、被供應商起訴等經營危機。
哪吒汽車有知名投資者,如360公司董事長周鴻禕便位列第四大股東,周鴻禕直播參觀哪吒汽車工廠時,除為哪吒汽車帶來一波流量與關注,但同時也曾批評哪吒汽車「從營銷到產品規畫老是『自嗨』」。
據悉,倖存車企仍在加速擴張,例如蔚來和零跑皆計畫擴建工廠,小鵬兩間工廠年產能達20萬至30萬輛,小米規畫分兩期建造工廠,年產能各15萬輛。
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