布碌崙大橋曼哈頓側 擬減車道給單車行

市交通局日前提出計畫，擬擴建布碌崙(布魯克林)大橋(Brooklyn Bridge)曼哈頓一側的單車道，但這將導致布碌崙方向一條機動車道被占用，恐將降低該路段的行車速度。

目前，布碌崙大橋曼哈頓一側的單車道入口位於一條小型步道上，行人也從這裡進入和離開大橋的步行道；由於這條步道的混合使用，導致單車騎士經常不得不穿梭在人群中才能進入單車道，遭到不少投訴。

市交通局官員此前在曼哈頓第一社區委員會會議上提出，計畫建造一條能夠繞過人行步道的新單車道入口坡道，使單車更容易駛入大橋，然而擴建單車道的代價是占用一條機動車道；據當局的規畫，新單車入口坡道將建在目前的中央街(Centre St)左轉車道，駕駛者使用該車道駛入布碌崙大橋，除了移除該條車道並將兩車道區段改為單車道外，該提案還要求移除中央街右側約八個停車位。

當局發言人巴羅尼(Vincent Barone)表示，將中央街區段改為單一車道，將導致進入大橋的車輛等待時間從目前的1.5秒增加到平均2.6秒；他表示，重新設計的道路仍能容納目前的所有交通量，並且認為這項計畫也能改善單車道的情況。

巴羅尼指出布碌崙大橋的日均單車騎行次數，已經從2021年單車道剛開通時的2652次，增加到2023年的4769次，「我們期待通過升級曼哈頓一側的單車道，減少騎行者和行人之間的衝突，並改善他們進入大橋的安全性。」

目前，交通局暫時無法確定該提議的自行車道擴建工程何時開始，他們表示將收集公眾對此的反饋，然後決定下一步行動。

然而，分析公司INRIX一項研究發現，布碌崙大橋曼哈頓方向的車速由於單車道占用了曾經的第三條車道，在2022年3月降至平均每小時19.5哩，較2019年3月的每小時27哩下降了約28%；而布碌崙方向因沒有改造單車道而車速下降幅度較小，從2019年3月的每小時19.8哩降至2022年3月的每小時18.6哩，下降約為6%。