WSJ獨家：航空界憂心電子作戰延伸到GPS干擾攻擊

華爾街日報（WSJ）23日獨家報導，電子作戰(Electronic Warfare)可能延伸到全球衛星定位系統(GPS)訊息遭到攔截或竄改，讓航空公司、飛機駕駛員以及航空安全主管官員憂心忡忡；每天都有數百航班在全球各地飛行，「GPS欺騙攻擊」(GPS spoofing)已經成為駕駛員與乘客面臨的潛在新威脅。

今年3月，美國航空(American Airlines)機長凱瑞(Dan Carey)駕駛波音777(Boeing 777)客機經過巴勒斯坦上空，突然看到駕駛艙儀表板顯示「拉高」(pull up)警示，馬上知道訊息有誤。當時飛行高度是海拔3萬2000呎，不可能受到任何地形阻礙。

報導指出，如今每天都有數以百計的民航機駕駛員遇到類似的電子作戰手段，名稱為「GPS欺騙攻擊」。軍方用來防止無人機或飛彈攻擊的虛假訊息，現在紛紛被拿來用在商業航班，包括美國多家航空公司的國際班機。

凱瑞說：「雖然令人擔心，但不算驚嚇，因為當時是在巡航高度。」他表示，如果同時出現引擎故障或其他緊急狀況，則可能變得「極端危險」。

報導指出，飛機駕駛員、航空產業主管以及飛安官員表示，衛星定位系統訊號遭到竄改，已經不是僅出現於烏克蘭或中東戰場而已，造成駕駛艙飛航與安全系統混淆，商業客機與貨機的駕駛員注意力因此分散。

飛行員及航空專家說，大約一年前，許多商業班機開始受到衛星定位系統訊號竄改攻擊。根據政府及航空界紀錄，飛行員回報遭遇狀況包括時鐘被調快、錯誤警報以及誤導飛行路線。

今年8月，聯合航空公司(United Airlines)從新德里飛往紐約的班機收到「GPS欺騙攻擊」之後，後來整個航程途中狀況不斷。首先，飛機被改成之前班機的飛行路線。

航空安全官員說，「GPS欺騙攻擊」打亂某些航班，所幸沒有造成重大飛安威脅。報導指出，飛行員接受訓練都包括如何使用非衛星定位系統開飛機，以備不時之需，但如果有更棘手的問題出現時，飛行員還要一邊處理GPS假信號，就會導致分心。

報導指出，航空業者正與飛機製造商、供應商以及航空安全主管機關研商如何在短期內推出因應辦法，並且尋找長久的治本之道，但足以抵抗民用班機設備GPS訊息遭竄改的標準新規，最快要等到明年才會頒布。

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