怕機器人搶走飯碗 東岸碼頭工人罷工導火線
美國東岸及墨西哥灣沿岸港口碼頭工人決定1日串聯大罷工,紐約時報29日分析,創新引起勞資緊張是事件的背後原因。美國港口業者長期以來追求自動化,但碼頭工人卻認為自動化是可能搶走飯碗的生計威脅。
幾個世紀來,隨著船運穿越全球海洋,港口業者始終希望對上下貨物的人力成本設限。想要爭取加薪的碼頭工人,則以恐將衝擊全球商務的罷工做為威脅。面對態度強硬的碼頭工會,港口業者則採行自動化作業,希望盡量降低勞工問題。不過,碼頭工人對機器人等創新設備質疑,深怕生計受影響。
上下貨過程簡化 需要人手跟著減少
報導指出,如果包括加班費,某些碼頭工人年薪超過20萬元,但工人認為高薪理所當然,因為在貨櫃及船隻之間搬運的工作環境危險,體力負荷沉重。工會要求裝船與卸貨的工作速度必須反映於薪水,但貨櫃的使用讓上下貨過程得以簡化,需要人手跟著減少。
1956年4月,地方官員聚集在紐沃克港(Port of Newark)歡送第一艘載有貨櫃的貨輪出發,慶祝美國工業速率達到另一個里程碑,但根據當時媒體報導,代表東岸地區碼頭工人的國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association)一名高層主管卻顯得害怕,甚至說希望沉船。
勞資對自動化速度與範圍看法不一致
這波在30多個重要港口發起的大罷工也是由國際碼頭工人協會主導,估計將影響所有進口美國貨品的半數。勞資雙方對於續簽合約意見分歧的主要原因之一,就是對於轉為自動化的速度與範圍看法不一致。勞動契約9月30日效期屆滿。
當年第一艘貨櫃貨輪從紐沃克出發前往休士頓,1公噸貨品裝上船的搬運開銷近6元。由於碼頭工人編制驟減,開銷很快便降至0.16元。
勞工部統計,過去25年來,美國碼頭工人數量從4萬1000人增至6萬4000人。然而,研究發現美國某些主要港口紛紛轉型自動化,碼頭工人開始面臨失業。
代表美西碼頭的國際海岸和倉儲工會(International Longshore and Warehouse Union)說,自動化導致5%人力縮編。
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