怕機器人搶走飯碗 東岸碼頭工人罷工導火線

美國東岸及墨西哥灣沿岸港口碼頭工人決定1日串聯大罷工，紐約時報29日分析，創新引起勞資緊張是事件的背後原因。美國港口業者長期以來追求自動化，但碼頭工人卻認為自動化是可能搶走飯碗的生計威脅。

幾個世紀來，隨著船運穿越全球海洋，港口業者始終希望對上下貨物的人力成本設限。想要爭取加薪的碼頭工人，則以恐將衝擊全球商務的罷工做為威脅。面對態度強硬的碼頭工會，港口業者則採行自動化作業，希望盡量降低勞工問題。不過，碼頭工人對機器人等創新設備質疑，深怕生計受影響。

上下貨過程簡化 需要人手跟著減少

報導指出，如果包括加班費，某些碼頭工人年薪超過20萬元，但工人認為高薪理所當然，因為在貨櫃及船隻之間搬運的工作環境危險，體力負荷沉重。工會要求裝船與卸貨的工作速度必須反映於薪水，但貨櫃的使用讓上下貨過程得以簡化，需要人手跟著減少。

1956年4月，地方官員聚集在紐沃克港(Port of Newark)歡送第一艘載有貨櫃的貨輪出發，慶祝美國工業速率達到另一個里程碑，但根據當時媒體報導，代表東岸地區碼頭工人的國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association)一名高層主管卻顯得害怕，甚至說希望沉船。

勞資對自動化速度與範圍看法不一致

這波在30多個重要港口發起的大罷工也是由國際碼頭工人協會主導，估計將影響所有進口美國貨品的半數。勞資雙方對於續簽合約意見分歧的主要原因之一，就是對於轉為自動化的速度與範圍看法不一致。勞動契約9月30日效期屆滿。

當年第一艘貨櫃貨輪從紐沃克出發前往休士頓，1公噸貨品裝上船的搬運開銷近6元。由於碼頭工人編制驟減，開銷很快便降至0.16元。

勞工部統計，過去25年來，美國碼頭工人數量從4萬1000人增至6萬4000人。然而，研究發現美國某些主要港口紛紛轉型自動化，碼頭工人開始面臨失業。

代表美西碼頭的國際海岸和倉儲工會(International Longshore and Warehouse Union)說，自動化導致5%人力縮編。