美東、墨灣36港口罷工 47年首次 日損上看45億

美東36個港口的4萬5000名碼頭工人發動47年首次罷工，衝擊供應鏈；資方「美國海運聯盟」(USMX)提議六年加薪50%的方案遭勞方「國際碼頭工人協會」(ILA)拒絕，ILA期望調薪幅度為77%。分析師估計，這場罷工對美國經濟的影響每日上看45億元，其中又以歐洲汽車業所受衝擊最大。

歐洲汽車業所受衝擊最大

華爾街日報報導，ILA工人罷工爭取加薪等福利，卻也阻礙了全美多數地區的貿易流通。

ILA主席達吉特(Harold Daggett)告訴聚在紐約與新澤西州東岸最繁忙港口的數百名碼頭工人說：「我們在這裡所做的事情將寫進歷史，沒有我們，一切都不會發生。」

資方提6年內加薪5成被拒

達吉特9月30日晚拒絕USMX一項在六年內加薪50%的提議，此提案已比先前的加薪40%版本及改善其他福利措施要好。

消息人士透露，ILA希望在六年內調高4萬5000名會員的基本時薪，從現行的39元增至69元，漲幅為77%，並據此為勞資重回談判桌的條件。

由於工作規則和加班要求，碼頭工人的年薪通常為六位數。紐約與新澤西港口事務管理局報告顯示，截至2020財年，紐約與新澤西港口的3726名碼頭工人，泰半收入逾15萬元，另有約20%碼頭工人的收入逾25萬元。

9月30日晚，數百名碼頭工人聚在新澤西州關閉的港口設施外，播放搖滾樂、抽雪茄，高舉抗議碼頭設備自動化的海報並揮舞國旗。

曾加入陸戰隊員的起重機操作員東布羅夫斯(Matthew Dombrowski)說：「我來這裡支持工會和中產階級，我們反對自動化，努力留住起重機操作員。」

達吉特表示，全球最大的海運產業在新冠疫情及近期中東戰爭造成的供應鏈中斷期間賺取數千億元利潤，工會成員應從中分得一杯羹。達吉特說：「他們知道我理想的數字卻不予理會，我的提議沒那麼差。」

白宮官員認為，罷工事件目前對消費者的影響有限，迄今未考慮強迫碼頭工人返工。

繁忙的秋季購物季甫揭開序幕，但大型零售商已從疫情和先前的供應鏈中斷經驗汲取教訓，今年比往年提早進口產品，並在罷工期間將貨物轉往西岸港口，但若罷工持續一周以上，可能讓運輸成本增加，且導致商品短缺。

零售業領袖協會(Retail Industry Leaders Association)道奇(Brian Dodge)表示：「消費者目前大可放心，節日商品會上架，但罷工持續愈久，消費者很難不受影響。」

史坦普全球市場情報(S&P Global Market Intelligence)數據顯示，約60%貨櫃貿易經東岸和墨西哥灣沿岸港口進行，ILA碼頭工人去年在前述港口卸下約5880億元的進口貨物。

摩根大通(JPMorgan Chase)股票分析師估計，港口罷工每天對美國經濟造成38億元到45億元不等的損失。

另據路透報導，高度仰賴美東口岸的歐洲汽車製造商最可能受到這波罷工影響。

汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)執行長博澤拉(John Bozzella)表示：「長期罷工將削弱汽車供應鏈，並在全美引發經濟和國安連鎖反應，進而傷害汽車業和消費者。」

博澤拉指出，受罷工影響的港口，去年處理美國34%自動車和零件貿易，價值1357億元。