一代豪華郵輪「合眾國號」何去何從？卡在船塢使用費糾紛

船身長達1000呎的「合眾國號」(SS United States)是美國建造過規模最大的豪華郵輪，1952年還曾寫下橫越大西洋的郵輪速度紀錄。如今「合眾國號」停靠費城德拉瓦河(Delaware River)引發租金與船塢使用費糾紛，官司纏訟數年，美聯社報導，如今監管郵輪的保護委員會將與出借船塢的業主進入調解，希望為爭議找到解套之道。

聯邦法官今年6月下令，保護委員會必須在9月12日期限之前提交郵輪遷移方案，但委員會提早在11日對賓州倉儲公司(Penn Warehousing)提告，指控倉儲公司破壞郵輪轉賣計畫。委員會請求聯邦地區法院法官安妮塔‧布羅迪(Anita B. Brody)將期限延至12月5日。

賓州倉儲公司律師提議交付調解，布羅迪13日在聽證會上表示同意，調解將由聯邦治安法官(federal magistrate judge)主持，至於何時展開則有待確定。布羅迪也同意讓期限暫停。

保護委員會說，對於調解表示歡迎，但仍會持續努力解決問題，讓船隻安全離開。

報導指出，佛羅里達州奧卡魯薩郡(Okaloosa County)有意買下郵輪並改造為全球規模最大的人造魚礁，但由於賓州倉儲公司本月稍早開口要求300萬元停泊費用，收購計畫因此暫停。保護委員會則與奧卡魯薩郡政府官員持續接洽。

船塢費用爭議源於2021年8月，賓州倉儲公司將「合眾國號郵輪」每日停靠費用調漲到1700元，但遭保護委員會拒絕，依然繳交2011年租借時的費用標準。賓州倉儲公司透過律師發表聲明說，希望「合眾國號郵輪」能夠離開，以便讓船塢可以租給正在營業的商業郵輪，為費城創造更多就業機會，增加稅收。

賓州倉儲2022年3月終止船塢租借合約。今年1月，布羅迪在庭上表示，兩造應該設法達成和解，而不是讓法官幫忙解決。布羅迪後來才定，保護委員會拒絕繳交調漲費用不構成違約，也沒有讓賓州倉儲蒙受傷害。

「合眾國號郵輪」在1969年除役，後來幾度易手，買家希望重新改造，卻因費用過於昂貴而紛紛放棄。