榮景無助獲利 廉航另尋財路
旅遊業榮景為航空業者帶進豐厚利潤,但Frontier和Spirit等廉航正在努力邁向獲利。
這使得其中部分業者開始評估推出高價商品,像是頭等艙座位、顧客休息室和自有品牌食品;不過預計便宜的票價仍將是主要吸引力。
超低成本航空公司以極低的票價提供簡約的體驗,並收取高額的輔助服務費用。
原本它們會被認為是後疫情的大贏家,但持續的營運限制加劇了成本壓力,因此必須尋找新的高利潤收入來源。
隨著消費者更願意在旅遊上揮霍,對高級客艙的需求也增加。再加上飛往歐洲和亞洲的航班訂位量飆升,達美航空、聯合航空和美國航空等傳統航空公司得以緩解通膨壓力。但廉價航空公司缺乏這些產品。
Frontier執行長畢佛表示,雖然他不會投資長程客機,但休閒旅客更願意花錢購買國內航班的頭等艙座位,這令他感到震驚。
他表示,Frontier正在「非常仔細地」觀察這股趨勢,如果這種趨勢持續多年,將考慮增加高價座位。
同樣,總部位於明尼亞波利斯的超低成本航空公司Sun Country則在考慮開設機場休息室並提供品牌食品和飲料。執行長布里克(Jude Bricker)表示,對即使是對旅行體驗進行微小改進,服務的需求也增加了一倍。
然而,這些產品會削弱傳統樸實無華的商業模式,而這種模式在疫情爆發前為廉航公司的獲利提供了動力。而且它們還面臨成本上漲的風險。
畢佛認為增加高價座位是一個「重大決定」,也是一個「相當昂貴」的舉動。這就是為什麼他不準備「一夕間」改變Frontier的商業模式。
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