桃機近1年8612航班 行李延遲超過1小時
![桃機入境旅客在行李轉盤旁,等待提領行李。(記者黃仲明/攝影)](https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2024/08/08/30226700.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75)
日前受凱米颱風影響,桃園機場航班大亂,有旅客苦等3小時卻等不到行李,大罵華航地勤,使地勤下跪道歉的衝突,看似偶發事件,但審計部最新決算報告顯示,桃機去年5月至今年3月,航班抵達後末件行李經1小時才運抵行李轉盤數,共8612架次,約占入境航班架次5%,更有31架次達4小時以上,導致入境旅客等候時間過長,有待檢討。
此外,審計部最新決算報告指出,去年桃機每月平均準點率75.71%,表現不及日本成田機場的78.98%、新加坡樟宜機場78.47%,及香港國際機場76%。
桃機公司分析班機延誤原因前3名,包括來機晚到、飛航管制,以及班機調度。其餘像是地勤作業、場站設施、旅客因素、安全檢查、電腦當機、演習、原廠檢修等因素導致延誤,去年發生比率也比疫情前、2019年增加。
一位旅客表示,去年出國旅遊返台後,在行李轉盤等候行李的時間,確實比較久,所以請家人或朋友接機至少要預留兩倍時間。
旅客的感受與審計部報告相同,因桃園機場公司第一及第二航廈入境航班,去年5月至今年3月,共16萬9989架次,末件行李於航班抵達後1小時以上才運抵行李轉盤者為8612架次,其中更有115架次達3至4小時、31架次達4小時以上。
審計部表示,由於桃園機場公司行李運送作業未臻嚴謹,致行李卸載及入境旅客等候託運行李時間過長,有待偕同航空公司及地勤業者檢討問題癥結。
審計部指出,英國機場管理局與國際航空運輸協會(IATA)皆認為機場營運單位規畫行李提領設施時應考量旅客等候時間,如第一位旅客到達行李提領區後,所有行李須於25分鐘內運送至行李提領區供旅客提領,IATA更提出九成旅客等候行李時間須小於20分鐘。
台灣入境旅遊協會理事長許峻瑋認為,行李延誤對外國旅客帶來的不便比本國旅客更大,甚至可能對初次到訪旅客有負面影響。
桃機員工認為,疫後因應大量出入境旅客,桃機更新許多自動化設備,使旅客入境通關更加快速,因此等候行李時間會較長。
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