歐盟加徵關稅首月 中國電車註冊量跌近4成 總數不到1.4萬輛

歐盟對中國新能源汽車加徵關稅首月數據出爐，7月份中國品牌在歐洲註冊（登記車牌）的電動汽車數量總計不到1.4萬輛，較6月的2.3萬多輛下滑，減少約39%，也比去年同期下降了9.7%。

每日經濟新聞報導，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹昨發文表示，7月中國車企在海外部分地區銷量初步統計達到22.5萬輛，同比增長53%，環比增長2%；今年前7月的中國品牌海外市場銷量139萬台，同比增長55%，他稱中國車企的海外部分可統計市場的零售表現很好。

不過據鈦媒體報導，歐盟自7月開始針對中國新能源汽車加徵逾38%關稅，根據研究機構Jato Dynamics的數據，7月份中國品牌在歐洲註冊的電動汽車數量總計不到1.4萬輛，較6月的2.3萬多輛出現下滑，也比去年同期下降了9.7%。

具體到每個中國品牌來看，上汽集團旗下的MG品牌下滑最大，7月份在歐洲銷售電動汽車5330輛，較去年同期下滑38%；今年前7月累計銷量5萬120輛，同比減少13%。不過，MG品牌仍是歐洲銷量最高的中國品牌。

比亞迪則不降反增。其7月在歐洲銷售電動汽車3740輛，同比增長100%；今年前7月累計銷售2萬750輛，同比大增327輛。但相比6月還是環比下降了5.5%。其他中國品牌目前在歐洲的銷量還處於小規模階段。

海外分析師認為，中國汽車品牌都趕在關稅截止日期之前完成註冊手續，這導致7月電動汽車銷量有所減少。長期來看，中國汽車品牌想要在歐洲市場站穩腳跟，在當地建設工廠似乎是唯一選擇。

比如比亞迪，這家中國最大的電動汽車製造商正在匈牙利和土耳其建設工廠，這兩座新工廠一旦投產，將幫助比亞迪避開新關稅。此外，比亞迪還在近日宣布收購了其在德國的經銷商。這些都是比亞迪尋求在歐洲站穩腳跟的重要動作。

不過，中國新能源汽車品牌7月在歐洲銷量有所下滑，與整個歐洲市場電動汽車需求不振也有關係。2024年7月，歐洲純電動汽車的銷量下降了10.8%至1萬2705輛，市場份額從一年前的13.5%下滑至12.1%。

而除了歐洲，身為高度依賴對美貿易的出口導向經濟體，加拿大也跟進美國，日前宣布將對中國製電動車課徵稅率100%的關稅，與美國對中國電動車課徵的稅率一致，新稅率將於10月1日生效。除了電動車，加拿大總理杜魯多(Justin Trudeau)也宣布，將對中國製鋼材和鋁材徵收稅率25%的關稅，於10月15日生效。