6項之最 中國建世界最大跨度懸索橋 首破2000米跨徑

世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋的建設，近日取得取得重要進展。張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎最後一個小隔艙施工完成，至此32個小隔艙施工全部完成，為下階段全面開展大隔艙施工奠定了基礎。張靖皋長江大橋是中國首次突破2000米跨徑標誌性橋梁，總工程師說，「我們已進入了橋梁建設的無人區」，全球橋梁技術、標準和規範已經無從參考。

中國新聞周刊報導，張靖皋長江大橋有六項「世界之最」：為世界最大跨徑橋梁、世界最高索塔、世界最長高強度主纜、世界最大地連牆錨碇基礎、世界最長連續長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置，是一項世界級超級工程。

張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通三市，由南引橋、南航道橋、中引橋、北航道橋、北引橋等部分組成。其中，跨越長江福姜沙南水道的南航道橋，主跨2300米，是張靖皋長江大橋的主橋。

建造過程中，讓中交二航局技術中心副總工程師、張靖皋長江大橋常務副總工程師黃修平印象最為深刻的是，南航道橋南塔首節段鋼塔安裝過程，但南錨碇地連牆基礎施工對於大橋修建來說，是另一大挑戰。

錨碇作為懸索橋「扎穩馬步」的「大秤砣」，起到錨住整個主纜的作用。南航道橋南錨碇地連牆長110.05米、寬75.05米、深83米，相當於20個籃球場大小、28層樓高，為世界最大體積地連牆錨碇基礎。

為確保錨碇拉起整個大橋重量的同時「下盤」穩固，張靖皋長江大橋建設了一個龐大的「地下城堡」。首創支護轉結構復合地連牆錨碇基礎，用47個矩形「口」字，圍成眾多互不相通又交錯互連的「小地連牆」，在結構上形成沉井的多個艙室結構，然後通過澆築擋牆混凝土連成一個整體。

黃修平說：「我們錨碇工程雖然創造了多項世界第一，但成績全部埋在地下，看不見摸不著。」