寧德電池市占稱冠全球 前10大6家是中企

市場研究公司SNE research近日發布報告指出，今年前三季，中國動力電池巨頭寧德時代裝機量為178.9GWh，全球市占為36.8%居榜首，也是唯一一家全球市占超過30%的電池供應商。排名緊接在後的為比亞迪，裝機量76.6GWh，全球市占為15.8%。

報告顯示，2023年前三季，在世界各地註冊的電動汽車（EV、PHEV、HEV）搭載的電池量約為485.9GWh，與去年同期相比增長44.4%。2022年全年全球動力電池裝車為517.9GWh，今年前3季統計數據已超過去年全年的9成。

今年前三季市占率排名3至10位分別為：南韓LG新能源、日本松下、南韓SK on、中創新航、南韓三星、國軒高科、億緯鋰能與欣旺達。前10名中，便有6家是中企，分食了62.9％的市占率。

報告指出，寧德時代前三季電池裝機量年增52%，從中國國內市場向海外市場拓展，除中國以外的各大洲均較去年同期成長近一倍。寧德時代電池廣泛應用於廣汽Aion Y、吉利ZEEKR 001等中國國內市場的主要乘用電動車型，還有特斯拉Model 3/Y等全球主要整車廠生產的車輛。隨著電池廣泛應用於多款車型，寧德時代持續保持高成長。

比亞迪前3季電池裝機量年增71.4%，報告指出，比亞迪憑藉中國市場高知名度，年增率實現高增長。透過內部電池供應和汽車製造等垂直供應鏈管理整合，以價格競爭力聞名。近年來，以Atto 3（元Plus）車型在中國以外的其他地區迅速擴大市場。

報告提及，隨著電動車銷售放緩，價格競爭力或比電動車本身性能更重要，也因此多家電池廠將目光投向磷酸鋰電池。

雖然磷酸鋰電池上，中國在技術與生產上具有優勢，但受到地緣政治影響，如美國通膨法案等，導致出海時面臨挑戰。

寧德時代先前披露，第3季電池銷量近100GWh，較第2季有增長，儲能占比接近20%。目前產能利用率較上半年提升至70%左右；海外業務方面，寧德時代德國工廠已經投產；匈牙利工廠規畫產能100GWh，一期工廠已開工建設，預計再兩年完成。