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中電池攻歐盟 四年市占衝50% 南韓示警:過度依賴中國

2023年11月的廣州車展上,大陸知名電池製造商寧德時代,展示汽車電池模型。(中通社)
2023年11月的廣州車展上,大陸知名電池製造商寧德時代,展示汽車電池模型。(中通社)

據瑞銀分析師評估,在中國供應過剩的情況下,歐洲汽車製造商將增加進口廉價的中國動力電池。2023年至2027年間,中國電池公司在歐盟的市占將從30%增至50%,而同期南韓的市占將從60%降至40%。

英國金融時報報導,南韓電動汽車電池製造商SK On首席商務官宋民錫(Min-suk Sung)警告,歐洲正面臨過度依賴中國電動汽車電池的風險。

瑞銀集團分析師Tim Bush稱:「歐洲將所有資金投入到像Northvolt這樣缺乏經驗的本地新興企業上,而南韓電池公司沒有擴大在歐洲的產能投資,因為美國的補貼更具吸引力。」Tim Bush指出,這導致了供需缺口,至少在短期內,這一缺口很可能會由中國產品來填補。

中國寧德時代和比亞迪是世界最大電動汽車電池供應商,而SK集團子公司SK On是全球第三大非中企的電動車電池供應商,僅次韓國競爭對手LG新能源(LG Energy Solution)和日本松下。

SK On在匈牙利營運兩家超級工廠,並正在該國建設第三家工廠,這將有助於企業滿足歐盟的新立法。去年,歐盟通過立法要求到2030年,歐洲90%的電動車電池必須在當地生產。

宋民錫還稱,與歐洲國家合作生產是該公司的優勢所在,他認為中國同行在向境外遷移製造技術方面不及南韓競爭對手。「這是我們的優勢所在,作為一家電池製造商,我們在目標地區擁有成熟的業務。我們願意與任何人合作。」

近年來,伴隨電動汽車產業崛起,車用動力電池產業一躍成為全球新能源領域的兵家必爭之地。彭博數據顯示,陸企占全球過半電動汽車電池市場,在部分電池材料供應滿足高達90%需求。

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