我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

加州此地3周內地震130次 或大震前兆

AP:共和黨攻下賓州 民主黨資深參議員凱西連任失敗

寧德董座:中國市場上 多數電車電池不夠安全

寧德時代董事長曾毓群。(中新社)
寧德時代董事長曾毓群。(中新社)

中國新能源汽車持續向全球擴張,然而電池安全問題也伴隨而來。中國動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓群直言,當前中國市場上絕大部分新能源汽車電池的安全係數遠遠不夠。他警告,安全問題得不到解決,後果將是災難性的。

界面新聞報導,曾毓群在四川宜賓出席「2024世界動力電池大會」上發表演說指出,目前許多新能源車廠商號稱安全失效率達到PPM級別,即電池安全失效率僅為百萬分之一,但實際上最新數據顯示,這一失效率可能高達萬分之一甚至千分之一,遠超出大眾預期。

曾毓群引述央視報導表示,去年中國新能源車的火災發生率約為萬分之0.96,當前全國2500萬輛新能源車裡裝載的電芯數量,已達到數十億個,若把電池芯數量乘以上述的安全失效率,安全風險是「可想而知的」。

曾毓群指出,如今,動力電池行業內卷不斷升級,降本縈繞著電芯和材料的每一個環節,而過度內卷會無可避免的卷到質量,高標準勢在必行,想要做到高標準,首先要高安全,安全是動力電池的底線,一切續航、快充等性能都要以安全為前提。

曾毓群對此呼籲,希望業界把競爭先放在一邊,把消費者的切身利益尤其是安全放在首位,共同提高安全標準,建立絕對的安全標準紅線。他警告,「安全問題如果得不到解決,後果將是災難性的。」

曾毓群說,提升新能源汽車安全的重點是電池,電池安全是複雜的系統工程,貫穿電池的材料開發等多個環節。「可靠」是動力電池行業的競爭力。只有高可靠,才能讓用戶有保障、行業有發展。當前行業良莠不齊,許多產品「名不符實」,產品的真實可靠性與標稱的可靠性差距很大。

因此,寧德時代建立可靠性管理體系,實現電池的設計、生產、產品原料、售後市場全方位系統性覆蓋。同時,開發行業中先進的可靠性評價體系。曾毓群強調,寧德時代從材料的底層機理深入剖析,經過海量的研發數據及市場端大數據交叉驗證,開發加速測試方法,以及壽命預測模型,可精準預測和驗證電池壽命。

上一則

英特爾整頓事業 台積利多

下一則

亞洲製造業亮出復甦訊號 歐元區仍深陷萎縮

延伸閱讀

超人氣

更多 >