改善605號高速路新方案 完工至少要10年

洛杉磯縣605 Freeway是條既塞又多事故的高速公路，主要原因是依照1960年代的觀念設計、施工，因此就算知道問題何在，也難以拆掉重蓋。不過，四年前提出的改善原案要拆掉300多間住房公寓，還牽涉到種族議題，因此最後遭到否決。但是新的方案最快也要十年才能實現，在這期間，長27.4哩的交通動脈，還是得每天承載南來北往的三十多萬車次。

洛杉磯捷運局（LA Metro）規劃中的新案包括四個替代方案：第一案說穿了就是一切照舊；第二案要將原本的高乘載（HOV）改為快速道（ExpressLane），如同110 Freeway與10 Freeway的設計，兩人以上免費，一人也可以走但要額外付費。

第三案是增為兩線快速道；第四案則是兩線HOV。同時，在影響最小的狀況下，增建與其他高速公路的聯絡道。不過，聯絡道的提案已經遭到地方團體的反對，因為會徵收住宅與公路間的30呎緩衝區，失去植物的隔音效果，民宅將每天籠罩在車流噪音中。

舊案的經費為50億元，新案則要等定案後才能確定數字。最近的一場公聽會訂於8月29日晚間6時至8時，地點為245 S. San Angelo Ave., La Puente, CA 91746的San Angelo Park。

不過，南加新聞集團統整各方看法，最樂觀的預期，新方案也要十年以上才能完工。其中，2025年初才會開始環境影響評估，最快也要兩年；最適方案敲定則要四年；施工可能又要花四年。

總的來說，新方案將會比舊方案的民怨更少。舊方案要收購380塊地皮，包括300間住宅公寓，不但影響洛縣的住宅總量，還會引發種族爭議，因為其中超過50%的屋主是亞裔、黑人與拉美裔。因此惠提爾市議員、LA Metro理事Fernando Dutra說，新方案會對鄰里更加友善，畢竟利用605 Freeway既有路權對周邊的衝擊最小。

只是在等待期間，605 Freeway的問題依舊存在，包括HOV車道超過18%的時間都在塞車、時速不到45哩。另外，605 Freeway的事故率也僅次於710 Freeway，因為設計概念還是1960年代的，所以連改建專案負責人Carolos J. Montez都說，出口引道設計不良，導致車輛必須突然切到外側車道才能離開，正是事故的一大原因。