不滿紐約市府串通平台 網約車司機將再遊行

紐約市網約車司機在過去數月多次集會，控訴Uber、Lyft等平台方限制其登錄次數而導致收入減少，為此市長亞當斯(Eric Adams)和市計程車管理局(TLC)已與平台達成新協議，但司機仍不滿意；為此，紐約市計程車司機聯盟(New York Taxi Workers Alliance)30表示將再舉行大型示威，並考慮發起罷工和提出訴訟。

此前，網約車平台頻繁出現被稱為「鎖車」(Lockout)的限制措施，以維持較低的司機載客時間，導致司機收入受影響；隨後市府和平台達成協議，Uber將開始逐步取消限制，前提為Lyft保持至少50%的司機載客時間，據TLC算法，載客時間指司機在工作時間內載有乘客時間占比，其會根據特有公式計算司機收入。

司機聯盟當日表示，若市府不採取新行動遏制網約車平台對司機的登陸限制，司機們將發起罷工行動，並計畫9月4日在市政廳再組織遊行；聯盟領導人戴西(Bhairavi Desai)說，罷工的具體細節尚未完全敲定，但司機們已簽署承諾書，表明他們將參加至少在五個行政區持續24小時的罷工。

聯盟還指控市府與平台方在所達成協議的幕後非法串通，並稱協議並不具約束力，且未充分解決問題，甚至可能違反禁止企業串通操縱工資和壓制勞動輸出的「反壟斷法」，對此聯盟同日也向亞當斯發出信件，指協議違反了該法條。

對此Uber和Lyft表示，此舉為遵守TLC所要求的53%載客時間要求，目的為保證司機的最低工資，和確保司機在線的時間內都能獲得報酬，同時仍能定期接單；由於大量新司機的加入導致載客時間下降，Uber今年開始「鎖車」，戴西稱這種行為是一種操控手段，目的是人為提高利用率，但卻給司機帶來「毀滅性」影響。

據TLC發布的指標，今年Uber的利用率為54.9%，而Lyft為48.1%，儘管如此，聯盟表示將在9月4日(周三)在市政廳外舉行抗議遊行，並前往Uber總部；此外，其還考慮提出訴訟，代表律師蘇萊曼尼(Zubin Soleimani)指，鎖車的做法違反過去數年間頒布的工資規則。