劉醇逸致信MTA 巴士路線增減應首重社區需求
![MTA針對皇后區許多路線制定更改計畫,將對許多乘客帶來通勤影響。(本報檔案照)](https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2024/07/23/30093603.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75)
大都會運輸署(MTA)去年宣布將制定全新的皇后區巴士線路,各界反應不一,州參議員劉醇逸22日致信MTA主席兼執行長利博(Janno Lieber),呼籲他須將居民需求以及提升服務放在首要位置,稱一味追求降低營運成本只是本末倒置。
最新計畫顯示,MTA將現有的113條路線擴展至121條,其中增加了15條新線路,取消了10條線路,另外改變了多條線路的停靠點,同時提供更簡潔的路線和減少巴士轉彎的次數。
然而其中許多路線的增減調整,似乎更多地是旨在削減成本,而非滿足乘客對更可靠服務、更便捷以及減少通勤時間的優先考量。劉醇逸在信中表示,在收集了各社區的回饋後發現,最終計畫中還有許多關鍵問題需要解決。
劉醇逸表示,在減少服務的10條線路中,包含原先搭乘QM3以及QM5快捷巴士服務的乘客,都將被迫增加通勤轉乘次數,或者在高峰時刻等待30至50分鐘的時間。
除了通勤進入曼哈頓的乘客會受影響,在法拉盛也有居民擔心計畫中巴士路線改道將會影響日常生活,目前Q27原路線途經許多老人中心,服務此區大量老年人,然而計畫中改道路線將增加他們步行前往中心的時間,最高達10分鐘。
劉醇逸也提到法拉盛緬街(Main St)以及羅斯福大道(Roosevelt Blvd)站點過於擁擠,導致嚴重堵車的問題,劉醇逸表示,這些站點若不調整,將持續造成法拉盛市中心通勤延誤,並對當地商家產生不利影響。
最後,劉醇逸在信中呼籲利博,隨著計畫接近重設計的最終階段,MTA必須將這些社區關切納入最終計畫,並更密切地與皇后區東北部的乘客接觸,以制定更能滿足社區需求的解決方案。
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