逾70%地鐵站月台間隙過大 安全隱患

「注意列車與月台之間的間隙」是搭乘紐約地鐵最常聽到的廣播提示音之一，然而民眾指出，紐約市所有地鐵站中有超過70%的地鐵與月台間隙過大，構成安全隱患，特別對殘障人士而言更會造成不便；即便大都會運輸署(MTA)在最近的資本計畫中加速無障礙設施建設的工作，但紐約市在相關服務上仍遠遠落後於其他大城市。

根據「美國殘疾人法案」(Americans With Disabilities Act)，站台與列車之間的垂直間隙在任何情況下不得超過2吋、而水平空隙不得超過4吋，然而紐約市地鐵系統當初建立時並未將殘障乘客的需求納入考量中，導致許多站台與列車之間的空隙遠超出規定的範圍。

曼哈頓14街聯合廣場站就是其中的例子，由於這個地鐵站的月台走廊並非呈完全直線，導致部分角落與列車產生過大的間隙；此站並不是唯一存在大空隙的站點，在59街哥倫布圓環站，B線列車途經的月台水平空隙達到7吋寬，在42街時報廣場站，7號線列車不僅有5吋的水平空隙，還有5吋的垂直空隙。

2022年，紐約市殘障人士維權團體曾集體向MTA提出訴訟，旨在將這些不合規格設計而產生的空隙視為違反殘障人士的權益，要求MTA加速解決這個問題；當時MTA與維權團體達成一項和解協議，同意在2055年前，讓95%的地鐵站符合無障礙建設標準，但在堵車費計畫無限期推遲後，數十個無障礙項目失去資金支持，能否在目標期限內完成計畫受到質疑。

MTA發言人科爾特斯(Michael Cortez)在聲明中表示，MTA現今的無障礙升級項目已經比前市府的執行速度快了五倍，目前有38個站點正在建設中，「這些建設符合我們為所有紐約客提供交通服務的優先考慮目標。」