新公車站恐不利柏路重開 社區憂

曼哈頓柏路(Park Row)美化計畫第一期的柏路北端公車站改造工程8月中旬開工，現已完成道路中部分隔導流帶的重新鋪設，而路口公車站的行人安全島工程也已開始。不過，安全島工程雖計畫為乘客提供一個更寬闊的等待空間，但客觀上也阻塞了柏路的行車空間，為未來道路重新開放對外交通的可能性增加了變數。

柏路南向北方向的北端出口處原有兩條行車道，公車在路口停站時，並不影響其他車輛正常行駛。而根據改造方案，原有的一條車道將被改為安全島，行車空間僅剩一條車道。這意味著公車在停站時，柏路南向北的所有交通都將被迫暫停，實際上等於堵死了柏路對外重開交通的空間，在這樣的條件下即使重開，也嚴重影響通行效率。

根據9月1日的最新工程進展情況，路口處的外側行車道已被挖開，剩餘的車道僅可供車身寬大的公車勉強通過，公車在停下等候交通信號時，後方如有警車、消防車或救護車等特種車輛，完全無法讓出道路供此類車輛緊急通過。

事實上，該車站所處的人行道本已非常寬敞，等車乘客與過路行人基本不會產生空間衝突。此外，新增的安全島會與人行道分離，中間被單車專用道切割，這令周邊社區對乘客的安全有所擔憂。

支持柏路重開的市議員馬泰(Christopher Marte)和州高級法院前法官凌德麗(Doris Ling-Cohan)在受訪時都提到，此處公車站旁即有一間老人中心，利用這個車站的乘客也有很大比例的長者。他們以前直接在人行道上等車很安全，而未來則必須橫穿單車道去乘公車，反而讓他們面對更大的危險。而柏路的單車道上，常有高速駕駛電單車的外賣郎通行。社區人士王鏑表示，年輕力壯如他，在幾天前還剛剛被一輛快速駛過的單車擦破了皮，如果是長者面對這些單車，該怎麼辦？

對於安全島阻礙柏路重開的問題，凌德麗表示，這是設計方的「故意」而為，是對社區民意的極大不尊重。市府方面則表示，這是一個臨時工程，未來可以按需撤除。凌德麗認為，既然是臨時的，又何必去做？馬泰則表示，建了再拆是浪費納稅人的金錢。

不過，民主黨65D區領袖于金山雖然也支持柏路重開，但不太贊同過於針對這一處車站的錙銖必較。他表示，是柏路沒有開這個「因」，才造成了這些不合理設計的「果」。他強調，只要當權的政客有決心做出重開決定，無論是安全島還是警方的哨卡，「一切都可拆」，因此社區運動要著眼於最終的那個目的，不必過多糾結這些細枝末節。

馬泰介紹，上月多名民代發布公開信後，市交通局長已回信保證現有工程不會阻礙柏路重開的可能性。而他計畫9月上旬在華埠召開會議，發布提交給市長的陳情書並徵集支持柏路重開的社區聯署。