市議會提渡輪擴展至威利點 市府：無規畫

市議會交通和基礎設施委員會與經濟發展委員會日前舉行聯合公聽會，討論紐約市渡輪系統擴展至皇后區威利點(Willets Point)的可能性。此舉若實現，將大大方便法拉盛居民往返曼哈頓。負責「紐約市渡輪」(NYC Ferry)的市經濟發展機構(EDC)卻表示，輪渡服務目前無任何擴展計畫，但會在此地考察。

公聽會上審議了多項輪渡相關提案，其中包括皇后區市議員莫亞(Francisco Moya)提出的第321號提案。提案建議「紐約市渡輪」提供從威利點至曼哈頓中城以及華爾街(Wall St.)的定期渡輪服務。

「紐約市渡輪」執行副總裁黃詹姆(James Wong)表示，眼下沒有擴展渡輪系統的計畫。但他同時表示，作為威利點綜合開發項目的一部分，市經濟發展機構已承諾會進行研究客流量和收入等，評估在此地區設立渡輪碼頭的可行性。

皇后區東北部交通選擇有限，只有長島鐵路(LIRR)的「華盛頓港線」(Port Washington)和7號地鐵，然而前者票價昂貴，而地鐵則服務不穩定。目前皇后區的渡輪服務僅限於東河沿岸，從阿斯托里亞(Astoria)至中城34街僅需約20分鐘，從長島市(Long Island City)到華爾街則約半小時。

除了威利點以外，市議員霍登(Robert Holden)、元在熙(Julie Won)和高步邇(Gale Brewer)還共同提出決議案，呼籲將渡輪服務擴展至拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)，同樣比鄰法拉盛。

提案中提到，擴展渡輪服務有助於緩解機場周邊的交通壅堵。拉瓜地亞機場是全美最繁忙的機場之一，且目前無法通過地鐵直達，是紐新航港局(Port Authority of New York and New Jersey)的主要機場中唯一無法通過火車到達的機場。

但黃詹姆回應表示，早在2023年，市經濟發展機構與紐新港務局就共同考察過法拉盛灣(Flushing Bay)和包厘灣(Bowery Bay)，結果顯示這些地點不適合渡輪服務，因為預計乘客量極低，且渡輪無法作為機場的有效交通工具。此外，即使考慮到市價成本，渡輪服務的財務效益仍然不佳。