MTA新五年計畫出爐 資金缺口大

大都會運輸局(MTA)18日發布2025至2029年的資本規畫，預計花費逾680億元，相較上個五年的投入資金上漲近20%。而且，此計畫重心不在於修建新的地鐵線路，而是升級紐約市年久失修的大眾運輸系統。但該局官員表示，由於堵車費計畫被叫停，規畫中仍有一半以上的資金還沒有找著落。

計畫主要建議在地鐵和各條通勤鐵路系中引入大量新車廂。此外，MTA還預計翻新至少60個新地鐵站和六個新的通勤鐵路站，並在信號現代化和收費閘門這兩方面進行大量投資，提供90億元用於關鍵結構維修，投入另外近80億美元用於改善車站環境。

MTA的建設與發展總裁斯普林格(Jamie Torres-Springer)表示，目前地鐵系統所有的8000輛列車中，約有四分之一「已超過使用年限」，而列車自身故障是導致地鐵延誤的原因之一，甚至會造成連鎖反應。所以，計畫中的最大支出便是花費109億購買1500輛新列車，以取代車隊中部分可追溯到1980年代的老舊列車。據了解，新型列車也相對更耐用，無需維修的行駛里程是舊列車的五倍之多。

計畫中也指出，將斥資11億元安裝新的檢票閘口，將在全市的150個地鐵站投入使用。MTA的效果圖顯示，新閘口設有高大的玻璃門，將幫助「減少逃票情況」。MTA每年因地鐵逃票損失3億元，此舉也是希望能改善這一情況。

同時，MTA也表示，已為下個五年的資金規畫找到部分資金來源，例如聯邦補助和債券。但該機構的首席財務官維倫斯(Kevin Willens)17日說，該計畫中至少還有330億元的資金缺口。這意味著州長霍楚(Kathy Hochul)和州議會明年討論州預算時，必須想辦法為MTA找到480多億元的資金，否則該機構將不得不縮減工作規模。

自6月霍楚叫停堵車費計畫，MTA原本用於系統升級的165億元如今也出現資金缺口，原本計畫為23個地鐵站加裝電梯的工作也因此暫緩。但在新的資金規畫中，包括了為至少60個地鐵站進行無障礙設施升級。

霍楚的聲明表示，將審閱MTA的五年資金規畫提案，並盡可能爭取更多資金。「這包括向華府施壓，要求提供額外的基礎設施資金。」