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WSJ:金主籲川普跟委國談判以減少無證客交換石油

囂張竊賊 芝華人卡車貨櫃頻遭盜

過去兩個月,芝加哥地區的貨櫃停放場頻頻發生貨櫃遭竊事件。(pexels)
過去兩個月,芝加哥地區的貨櫃停放場頻頻發生貨櫃遭竊事件。(pexels)

「現在的竊賊非常囂張,以前是剪開貨櫃鎖偷走部分貨物,現在整個貨櫃集裝箱直接拉走」,近兩個月至少遭盜三只貨櫃的卡車公司華裔東主John王說,新冠疫情過後,卡車生意大幅縮水,原本收入就已捉襟見肘,又頻頻遇上貨櫃賊,導致「保費上漲、客戶流失」,讓小型卡車公司經營陷入更大困境。

John王說,貨櫃被偷損失的不僅是保費,因為貨物被偷,影響客戶的出貨日期,導致客戶對該公司失去信心而轉去其他公司委託業務,更讓小規模的卡車公司在目前的狀況下很難找到新的客戶填補業績。

疫情過後,芝城偷竊搶劫有增無減,有關當局疲於奔命、執法無力,更使得以往大多只偷貨櫃內部分貨物的竊賊有恃無恐,有的乾脆把停放場的鐵絲網剪開後打開大門,然後開著卡車頭入內拖走整個貨櫃,John王沮喪的表示,「卡車行業就這樣陷入了惡性循環」。

「卡車業的黃金期已經過了」,疫情前剛買了卡車頭的Eric費說,疫情期間的確賺了一筆前,「去年前半年與2021年時期,卡車行業是暴利,港口的貨櫃拉都拉不完,運費價格也不斷飆漲」,Eric說,好的時候從芝加哥載到洛杉磯單趟價格可以拿到6、7000元,現在的運費跌了至少一半,「有3000元就不錯了」。

他表示,一趟長途下來,扣掉司機費用一天400多元、油錢 一天好幾百元,還有車子一年1、2萬元的保險費用,「只要一不小心,可能就會賠錢」。

為了減少營運風險,Eric從去年年底就已經把自己的車頭改掛靠到大卡車公司,「雖然收入比自己當老闆少,但至少穩定」,他說,一些在疫情期買了多個車頭準備大賺一筆的同行,現在有不少人都開始拋售車頭。

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