「國際橘」金門大橋 當年險成麥當勞配色

關於金門大橋（右圖，取自Pexels）配色方案的神話傳說已廣為人知：總工程師施特勞斯（Joseph B. Strauss）不希望舊金山再出現一座灰色的大橋。在與海軍進行了一番爭論之後（海軍希望採用五顏六色的大黃蜂條紋來提高能見度），最終選擇了國際性的橙色，一座標誌性地標就此誕生。

最近在「舊金山紀事報」（San Francisco Chronicle）檔案中發現的一個信息表明，這個過程要複雜得多。而且，對於金門大橋的純粹主義者來說，這是一個令他們憤怒的警告：黃色的配色方案曾被認真考慮過。

1935年4月4日，「紀事報」刊登了一篇標題為「大橋油漆經受空氣和風的考驗」的文章。文章提到了一位因藝術背景而被專門請來的建築師莫羅（Irving Morrow），他的任務是「選擇一種或多種顏色，既能突出大橋的結構美，又能與周圍環境的自然色彩相協調，並且使用時間能夠最長」。他當時的意圖是給大橋塗上多種顏色。

文章說：「如果計畫得以實施，引橋將使用一種紅色，橋面加勁桁架使用一種紅色，橋塔使用另一種紅色，鋼索使用第四種紅色。最後一種可能是黃色而不是紅色。」

對於今天的舊金山人來說，最後這句話聽起來像是褻瀆：「我們最珍視的地標採用了麥當勞的配色方案。」

之後莫羅似乎幡然醒悟，范德茲（John van der Zee）在「大門：金門大橋設計和建造的真實故事」（The Gate: The True Story of the Design and Construction of the Golden Gate Bridge）一書中引用了莫羅的話：「當地的大氣效應以冷色調為主：多霧天氣為灰色，晴朗天氣為藍色。這就為大橋的結構指明了紅色的大地色」。這種顏色就是國際橙色，也成為舊金山的顏色。