錢從裡來？BART前景黯淡 尖峰客流減、資金缺口大

新冠疫情之前，每個工作日平均有40萬人次搭乘BART通勤，乘客通常在車廂內比肩站立，相當擁擠，車站停車位競爭激烈；但BART現況是，儘管在尖峰時段，僅有少數人搭乘，前景堪憂。

「舊金山紀事報」報導，根據「Business Insider」最近一份報告，隨著Apple、Google、JPMorgan等主要大公司每周在辦公室工作3天，BART也呈現相似情況，周二、周三、周四車上乘客眾多，周五及周一的人潮減少，因為這兩天通勤者在家上班。

BART發言人特斯德(Alicia Trost)表示，通勤人士每周工作3天，無法為BART營運預算提供資金。系統融資模式存在一個關鍵問題。

長久以來，BART有三分之二業務仰賴票價維持。疫情過後，最忙碌的工作日、意指上班族通常通勤的周二、周三、周四，乘客量穩定在20萬人次以下。當局估計，在聯邦與州緊急狀態基金用罄之後，每年資金缺口將在3億元至4億元之間。特斯德指出，無論在Chase Center舉辦多少場的音樂會或勇士隊比賽，都無法彌補乘客流量減少。運動家隊A′s的離開，則是另一個打擊。

BART與其顧問已開始預想，整個BART路線系統空蕩蕩的黑暗未來：等待列車長達1小時、數哩未使用的軌道、數千輛汽車堵塞高速公路。

特斯德認為，交通機構目前並不期待完全恢復回到辦公室上班。另一方面，他們試圖爭取對2026年投票提案的支持，可能會以徵稅資助公共交通，BART將是最緊迫的受益機構之一。然而，現仍未知，灣區選民是否願意出現維持公共交通的生存。

此外，若交通系統官員無法擬定收入方案、並於明年1月之前提交給立法機關州議會審核，BART可能遭到嚴重後果。BART曾於2022年11月發布研究，指出若該機構每年損失2億3300萬元，乘客將面臨「極其嚴重」(extremely deep)的服務削減。

在經費短缺的情況下，BART將削減5條線中的2條，每小時運行一趟列車，並於夜間9點關閉。平日運行、周末不運行。關閉9個車站。大都會交通委員會副主席、BART前董事喬瑟夫維茲(Nick Josefowitz)表示，若找到維持BART運行資源，可能前途黑暗。他認為，若沒有BART或BART營運不佳，失去必要的通勤選擇，部分人將必須辭去工作，企業也有可能離開。