青少年擁駕照占比 大減至40%

過去青少年等不及要取得駕照，但16-19歲的有駕照百分比，已從1995年的64%降到2021年的40%。究竟是什麼原因讓百分比降得這麼厲害？

聖荷西信使報報導，21歲的馬克茲(Alexia Marquez)還沒考到駕照，她還是使用學習駕照，因此她開車的時候需要一位有駕照的人在旁護駕。通常是她的祖母護駕，她才能開車到家具店上班。最近祖母生病了，她沒駕照不能自己一人開車，生活出現了相當大的困難。

取得駕照一向是青少年成長過程中的一個重大里程碑，這代表自由度的大幅擴張，不論是上學、上班、交友、旅行，有了駕照簡直就是海闊天空。1980-90年代，少年人在滿16歲的那天，一大早就到車管局DMV排隊等候開門，好能馬上取得學習駕照。

但今天的情勢已有天壤之別，聯邦公路管理局指出，青少年持有駕照的百分比，已經降到40%。專家指出，能開車固然有好處，但也有壞處。開車有危險性，不但會造成受傷或財物損失，甚至可能造成自己或他人死亡。

路怒(road rage)也是開車會碰到的問題，富比世顧問(Forbes Advisors)所做的調查更發現，加州是全美國路怒最嚴重的州。一項資料指出，在十年的時段中，有3095人被路怒者開槍擊中。

邊疆集團(Frontier Group)的資深政策分析師杜奇克(Tony Dutzik)指出，要開車需要買車、買保險、支付車輛的維修與燃料費用，這種成本對今天的許多年輕人來說，是太沉重的負擔。如今連取得駕照的成本也都比1980年代貴了很多。

17歲的卡斯楚(Gabi Castro)是聖荷西的居民，她已有學習駕照一年多，但她表示取得真正的駕照不是優先，讀書和申請大學才是最重要的事，更何況只要她有需要，爸媽、姊姊、朋友都很樂意接送她，她不必現在就為買車、修車之類的事煩惱。

駕訓教練瑞比耶荷(Traci Rebiejo)曾擔任過32年的警政工作，其中的17年是在北加州利福莫爾(Livermore)擔任交通警察。她表示，過去五年她總共教過100多名學生，其中大多數是18-23歲的人，這比疫情之前多是較年輕的學生剛好相反。許多學生怨怪疫情耽誤了他們的計畫，也有許多說是因為對開車深有恐懼。