紐約客談／會哭的孩子有奶喝？

平日不太引人注意的美東港口工人罷工了。罷工工人雖只有區區4萬5000人，但這個工一罷，他們的重要性就一下子體現出來：每罷工一天，美國經濟就損失50億元，多達一半的進口商品都得積壓。

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這正中策畫港口工人罷工的工會領袖的下懷。

港口工人罷工，選擇的時機在50年來最致命的海倫颶風之後，四年一度的總統大選投票前夕，顯然經過精算，時間點既準且狠。颶風之後，再來罷工，民眾痛上加痛，資方壓力驟增；大選之前，兩黨都不敢得罪工人，只能予取予求。

工人為何罷工？無非爭加薪、爭福利。然而美國港口工人的薪資在藍領勞工中數一數二，紐約港半數碼頭工人年薪更至少15萬元，而領導罷工的國際碼頭工人協會(ILA)主席達傑特，年收入更超過90萬元，擁遊艇，開賓利，科技富豪馬斯克甚至在社群網站X平台感慨：「這人擁有的遊艇比我還多。」

此次勞資談判，原本資方同意將工人薪資提高到比擬議六年合約預定調幅50%以上，但被工會拒絕，工會要求每年調薪，導致合約期間調薪幅度高達77%，同時最高工資從每小時39元一口氣調漲至69元。

可以預料，在大選在即，經濟不能有閃失的情形下，拜登政府勢必力挺工人，施壓資方大幅調高工人薪資。

然而碼頭工人漲薪，誰來埋單？最後承擔的必然是普通消費者。

快餐麥當勞早有先例。麥當勞經過工人的不斷示威、罷工，時薪已從原來的不到5元提升至11至15元，加州更高達20元。與此同時，麥當勞價格的漲幅幾乎是官方通膨率的三倍多，原本廉價的食物，現在卻變成了昂貴的奢侈品，一些消費者被迫忍受，另一些消費者卻拜拜了。

勞資本就在一條船上。皮之不存，毛將焉附。假若麥當勞的生意變差了，工人的工作也會不保；同理，假若進口商因不堪重負，貨量減少，碼頭工人又何處去賺69元的時薪？