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西雅圖遠程工作人數 大減2成

西雅圖2023年遠程工作人數大幅減少20%,與該地區最大雇主亞馬遜要求員工返回辦公室上班至少三天有關。(取自亞馬遜官網)
西雅圖2023年遠程工作人數大幅減少20%,與該地區最大雇主亞馬遜要求員工返回辦公室上班至少三天有關。(取自亞馬遜官網)

西雅圖時報報導,由疫情帶來的遠程工作時代不會很快消失,但最新的人口普查數據顯示,這一趨勢的高峰期已過。在西雅圖,2023年遠程工作人數減少20%,下降速度比全美更快。

9月發布的人口普查數據顯示,2022年大部分時間在家工作的西雅圖居民人數從約165,000人下降到去年的約133,000人,下降20%。但即使遠程工作人數下降,仍占西雅圖勞動人口的28.5%,高於疫情前2019年時的8%,但低於2022年的36%。

與全美比較,2023年約有2,250萬美國人遠程工作,比2022年減少約190萬人,下降8%,也凸顯西雅圖降幅之大。

西雅圖遠程工作人數大幅減少,與該地區的最大雇主亞馬遜有關。從2023年5月開始,亞馬遜要求員工每周至少三天回辦公室工作;該公司上月進一步宣布,明年開始,員工每周需要五天都在辦公室工作。

隨著遠程工作人數減少,更多的人必須回到辦公室,人口普查數據也顯示了他們的通勤方式。其中,「單獨駕車」仍然是西雅圖居民的主要通勤方式,但人數並沒有顯著增加。去年約18萬人獨自開車上下班,比2022年增加約5%,約占通勤者的39%,比重低於疫情前2019年的44.5%。

另一方面,「公共交通」則是通勤人數增加最多的方式。2023年,約66,000名西雅圖居民主要依靠公共交通通勤,比前一年增加25.7%,但使用量仍遠低於2019年,當時大約有116,000名居民乘坐火車、巴士或其他形式的公共交通上下班。這種情況並非西雅圖獨有,全美的公共交通系統在疫情後都在艱難復甦。

另有兩種通勤方式亦顯著增加:「步行」和「共乘(carpool)」。2023年,約有39,000名西雅圖居民主要步行上下班,比前一年增加19%。但低於2019年估計的49,000名步行通勤者。

共乘則幾乎回到了疫情前的水平,去年共乘通勤的增長出乎意料地大。2023年,約28,000名西雅圖居民大多數日子都共乘上班,比2022年增加40%。這個新數字與2019年的31,000名共乘者相差不遠。西雅圖高昂的油價可能是共乘回升的一個原因。

另一方面,騎自行車上班的人數則未顯著回升。2023年,約有13,000名西雅圖居民主要騎自行車通勤,比2022年增加12%,但這個增長在統計上並不顯著。

2023年,西雅圖約有466,000名勞動人口,其中男性占54%,女性占46%。在通勤方式上,男性和女性之間沒有太大區別,唯一的例外是騎自行車。男性騎自行車上班的可能性是女性的兩倍。

去年約6萬6000名西雅圖居民主要依靠「公共交通」通勤,比前一年增加25.7% ...
去年約6萬6000名西雅圖居民主要依靠「公共交通」通勤,比前一年增加25.7% ,是人數增加最多的通勤模式。(取自亞馬遜官網)

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