Diridon車站建世界級樞紐需30至100億 連結BART、火車等

根據新成本估算，預計將須30億元至100億元，才能將聖荷西連接捷運的Diridon車站改造成「世界級」(world-class)交通樞紐。由四個交通機構與聖荷西市的代表們組成的聯合諮詢委員會，已將這一地區的願景縮小為兩個方案，然後開展公眾活動接受反饋，以獲得對這個車站大型項目的支持。

隨著捷運 BART即將向南灣擴張，Diridon車站已成為聖荷西的西邊市中心地區的經濟活力中心。同時，Google在車站附近建立中轉村(transit village)的願景，可能會帶來數百萬平方呎辦公室、零售空間及數千間住宅。

但儘管Google仍承諾向前推進。這家公司去年在重新評估專案時間表時，暫時按下暫停按鈕。

「聖荷西信使報」報導，改造後成為較大的Diridon車站地點，佔地250畝，並在SAP中心與車站附近周圍建設數千萬平方呎的辦公空間，將成為所有交通方式的樞紐，包括未來BART延伸路線，以及擬議連接聖荷西與中谷的高速鐵路服務。

車站諮詢委員會由聖荷西市府、聖他克拉拉谷交通局、加州火車(Caltrain)、大都會交通委員會與加州高鐵管理局共同組成。最初設想三種替代方案，但已否決其中一種將火車軌道堆疊在明顯更高位置的方案，將該地區願景縮小為地面車站與高軌道車站兩個方案。

地面設計價格在30億元至60億元之間。高架軌道設計的財務成本更高、可達50億元至100億元。設計人員認為，地面替代方案的成本較低，因為需要材料較少，建造更高軌道的成本則更高。

加州火車規畫經理瑞吉亞度(Melissa Reggiardo)表示，目標是在整個Diridon綜合車站概念流程中，完成廣泛宣導基礎，建立觀念並尋求反饋，協助當局在明年夏天之前，選擇各方推薦的替代方案。

高鐵管理局董事吉爾曼提(Jim Ghielmetti)指出，他雖期望獲得大眾意見，但更傾向地面車站方案，成本是必須考量因素。