通車50周年慶 BART抗震加固完工

2024年9月16日(周一)是灣區捷運系統BART第一條線發車啟用50周年紀念日。BART總經理鮑爾斯(Bob Powers)在這一天宣布耗時20年、耗資15億的系統抗震加固專案(seismic retrofit project)完工，其中也包括跨海灣隧道(Transbay Tube)的加固工程。

舊金山紀事報報導，抗震加固工程是在2004年開始，包括74哩長的鐵軌、34個車站，還有連接舊金山和屋崙之間的3.6哩長跨海灣隧道，是該工程的重點，也是最後一期的項目。跨海灣隧道的抗震加固工程於2019年開始，兩條隧道是位在海灣底下135呎的深處。

過去五年中，工作人員在隧道整個內牆上裝設鐵板，用以能在大地震發生時減少隧道崩塌的機率。另外還加裝了更強力的抽水系統，萬一隧道漏水時可以減少淹水的機率。

BART發言人艾利森(Jim Allison)指出，這項工程是為了保障人命的安全，希望在千年一度的大地震發生時，系統仍然可以運作，把當時正在隧道中的車廂開到隧道之外。

鮑爾斯指出，跨海灣隧道是BART最重要的資產。當年設計的時候，許多專家認為不可能實現，最後成為工程史上的一大奇蹟。

BART的第一班車，是1974年9月16日上路的。

在2010年之前，跨海灣隧道是全世界最長的水底鐵路。加固工程進行時，有些時段一條隧道要關閉，夜間與周末時只用另一條來做雙向通車。跨海灣隧道內很少漏水，裡面相當乾爽，但大地震時有可能漏水。現在隧道中裝有最強力的抽水機，即使有某種程度的漏水發生，也應該不至於危及人命。

BART是聞名全球的一項公共運輸成就，但疫情給系統的財務造成重創，BART虧損相當嚴重。疫情後乘客人數雖有相當恢復，但基本上是仰賴政府的濟助。鮑爾斯指出，2026年可能必須訴諸選民公投，用地方上的增稅或發行公債來籌集資金。